Mitä paremmin voitele vaihteiston kulmahiomakone

Mikä tahansa sähkötyökalu sisältää suunnittelussaan pyöriviä osia, jotka ovat alttiina kulumiselle kitkan seurauksena. On mahdollista estää niiden ennenaikainen tuhoutuminen ja pidentää työkalun käyttöikää, jos on mahdollista tehdä ajoissa ehkäisemistä hankausosista. Bulgarian pääaineessa kulumista vaihde. Vähentää kitkan haitallisia vaikutuksia käyttämällä voiteluaineita osien pinnalle. Harkitse, millainen voiteluaine vaihteistomyllyssä on parempi ostaa.

Kun rasvamuutos on tarpeen

Jyrsinten intensiivinen päivittäinen käyttö vaihtelee vaihdelaatikossa vähintään kerran vuodessa. Usein käyttäjät eivät noudata tiettyjä instrumentin ennaltaehkäiseviä ehtoja, ja huoltotyöt suoritetaan ulkoisten äänien esiintymisen jälkeen käytön aikana. Tämä ei ole oikeastaan ​​oikea tapa hoitaa vaihteistoa.

Gnash kierron aikana viittaa siihen, että hammaspyörät muodostivat kehityksen, ja ne on pian vaihdettava.

Vaihteiston säännöllinen tarkastus alkaa sen kotelon erottamisesta muusta hiomakoneesta. Voit tehdä tämän yksinkertaisesti irrottamalla neljä kiinnitysruuvia.

Seuraava kuva osoittaa, että voiteluaine on läsnä kehossa, mutta se on koottu kehon toiselle puolelle, eikä se riitä.

Tämä johtuu siitä, että kulmahiomakone (kulmahiomakone) toimii suurella nopeudella. Keskipakovoiman vaikutuksesta öljyhiukkaset pyrkivät siirtymään pois pyörimisakselista. Pitkän käytön aikana vaihteiden pinta muuttuu täysin kuivaksi ja ilman voitelua metalli poistetaan. Tässä tapauksessa riittää, että hammaspyörän hampaat voitelevat olemassa olevalla koostumuksella, sulje sitten vaihteisto ja toimi seuraavaan ennaltaehkäisyyn saakka.

Usein vaihdetta voidaan nähdä pölyyn sekoitetut öljyjyvät. Käytön aikana bulgaria lämpenee ja nämä jyvät sintrataan, kiinteät hiukkaset häiritsevät mekanismin toimintaa. Tämä rasva on vaihdettava.

Vaihteiston voitelu

Vaihteistoöljyn valinnassa on joitakin erityispiirteitä. Kulmahiomakoneen pyörimisnopeus on korkea, nestemäinen öljy yksinkertaisesti lentää pois pyörivistä osista. Paksu koostumus kestää melko korkean lämpötilan ja älä tartu.

Valmis voiteluaine

Sähkötyökalujen valmistajia kehotetaan käyttämään omia tuotantojaan erikoistuneita koostumuksia. Tällaisia ​​suosituksia antavat erityisesti Makita ja Bosch.

Voit ostaa tällaisia ​​varoja, mutta niiden kustannukset ovat melko korkeat ja kustannukset eivät aina ole perusteltuja. Yritys "Interskol" demokraattisempi käytettyjen materiaalien osalta. Millainen voiteluaine on parempi? Hiomakoneen voiteluaineen on täytettävä tietyt vaatimukset:

• koostumuksen viskositeetti ei ylitä 800 Pa * s;
• pisaroiden erottamislämpötila päämassasta on vähintään 120 ° C;
• homogeeninen koostumus ilman mekaanisia sulkeumia;
• kosteuden kestävyys.

Teollisuus tuottaa monenlaisia ​​voiteluaineita, mukaan lukien erikoisformulaatiot käytettäväksi vaihteistoissa. Paras tulos näytetään seoksilla, jotka sisältävät molybdeenidisulfidia tarttumisvastaisena lisäaineena. Jos puhumme ulkomaisista valmistajista, "Castrol" ja "Mobil" ovat osoittautuneet hyvin.

"Mobil" helppokäyttöisyyden vuoksi tuotteet sijoitetaan ruiskun muotoisiin putkiin.

Kotimaisista tuotemerkeistä voidaan mainita MS-1000, Limol. Rasvan, litolin tai Ciatim-221: n käyttö ei anna toivottua tulosta.

Kotitekoinen sekoitus

Halutun voiteluaineen myynnin puuttuessa tai jos käyttäjä pitää tuotteen hinta kohtuuttoman suurena, voit yrittää tehdä voiteluaineseoksen itse. On olemassa useita reseptejä, joissa käytetään erilaisia ​​perusasioita. Yksi niistä - yhteinen Ciatim-221.

Lisää TAD-17-vaihteistoöljy säiliöön Ciatimilla. Jatkuvasti sekoittaen lisätään öljy yksi tippa kerrallaan, kunnes saavutetaan haluttu johdonmukaisuus. Seoksen pitää tarttua hyvin osiin, olla liian paksu eikä virtaava kuten nestemäinen öljy.

Toinen perusta voi olla CV-liitosten voitelu yhdessä MS-20-nestemäisen öljyn kanssa.

Vaihteiston voitelu

Ei ole järkevää lisätä puuttuvaa öljymäärää vaihteiston koteloon: hyvä sekoitus sekoitetaan jo käytetyn kanssa, ja uusi voiteluaine menettää tehonsa nopeammin. Siksi, kun vaihteisto ja kotelo irrotetaan ja vaihteiston kansi poistaa vanhan rasvan jäännökset. Käytä ensin kuivaa kangasta ja pese sitten bensiinin tai petrolin jälkiä. Kun osat on kuivattu, niihin lisätään uusi voiteluaine, ja vaihteiston kotelo on täytetty voiteluaineella. 2/3 sen tilavuudesta.

Kun hiomakone on koottu, sen akselia pyöritetään käsin useita kertoja öljyn jakautumiseksi tasaisesti. Kääntämisen tulisi olla yhtenäinen, ilman nykäyksiä ja tukoksia. Varmista, että kaikki on normaalia, kytke laite verkkoon ja pääse töihin. Aikaisella ehkäisytyökalulla kestää pitkään.