Kuinka korjata pyöreä DIY

Pyöreä käsisaha on melko käytännöllinen työkalu, jolla voit nopeasti leikata minkä tahansa pituuden ja leveyden puun aihion pitkin tai yli, leikata minkä tahansa puumateriaalin puupohjaan. Sen jälkeen, kun laite on vaihdettu pyöreällä sahalla, muovia, metallia ja ammattilevyä voidaan leikata. Huolimatta laitteen yksinkertaisuudesta ja luotettavuudesta, se on taipumus rikkoutua, kuten mikä tahansa sähkötyökalu. Useimmissa tapauksissa pyörösahan korjaus voidaan tehdä itsenäisesti kotona.

Laite ja pyörösahan periaate

Manuaalinen pyöreä saha poikkeaa siipisahasta puuttuvan pöydän kanssa, eikä kahvan sijoittelusta. Yleensä molemmat mallit ovat samankaltaisia ​​sisäisessä rakenteessaan, toimintaperiaatteessa eivätkä poikkea niiden suunnittelun monimutkaisuudesta. Seuraavassa kuvassa on käsipyörän sahan laite.

Yksikkö sisältää seuraavat pääelementit.

1. Ylempi suojakotelo, jossa on reikä sahanpurun poistamiseksi.
2. Kotelo, jossa on sähkömoottori ja käynnistyspainike. Jotkut sähkösahojen mallit voivat toimia paristoilla. Tässä tapauksessa akku asetetaan koteloon.
3. Alempi (liikkuva) suojakotelo, joka sulkee automaattisesti leikkuuelementin sen jälkeen, kun se on poistunut työkappaleesta.
4. Sahanterä Asennettu vaihteiston akselille mutterilla tai pultilla.
5. Rinnakkaiskytkentä. Mahdollistaa sileän leikkauksen ilman lisälaitteita.
6. Pohjalevy (ulkopohja). Kiitos hänen, työkalu on asennettu työkappaleeseen tai renkaan eri kulmiin.
7. Syvyyden säätö. Sen avulla voit säätää sahanterän lähtöä alustalevyyn nähden.
8. Kannen kallistuskulman säädin. Sahan voi kallistaa kulmassa.

Tämä työkalu toimii seuraavasti. Virta verkkovirrasta tai akusta syötetään käynnistyspainikkeeseen, joka katkaisee piirin. Kun painat käynnistysnäppäintä, virta alkaa virrata sähkömoottoriin. Alla on laitteen virtapiiri.

Sähkömoottori käynnistyy ja lähettää kiertoliikkeen vaihteiston läpi sahanterä. Laite asennetaan työkappaleen tai ohjauskiskon pohjaan, jonka jälkeen suoritetaan sekä pituussuuntainen että poikittaissaha.

Suuret viat ja niiden oireet

Seuraavat tilanteet johtuvat manuaalisten kiertokirjojen tyypillisistä toimintahäiriöistä.

1. Saha ei käynnisty. Virtakaapeli, pistoke, käynnistyspainike tai sähköharjat voivat olla viallisia.
2. Moottorin työkalu on kuuma. Tällaiset oireet saattavat johtua ankkuri- tai staattorikelojen kiertopiiristä (tauko) sekä laitteen liian intensiivisestä toiminnasta.
3. Vaihdelaatikko ylikuumenee. Tämän laitteen ylikuumeneminen voi tapahtua johtuen laakerin vikaantumisesta tai vaihteiden voitelun puutteesta.
4. Harjat hohtavat. Tämä johtuu yleensä liiallisesta kulumisesta.
5. Polttava rengas näkyy moottorin jakoputken ympärillä. Jos moottorin kerääjän ympärillä havaitaan yksikön käytön aikana pyöreä kipinä, sen ulkonäkö voi aiheuttaa armeijan käämityksen toimintahäiriön tai kollektorin lamellien välisen tilan tukkeutumisen grafiittipölyllä.
6. Yksikkö ei kehitä tarvittavaa tehoa. Tehohäviö voi johtua verkkojännitteestä, moottorin käämien toimintahäiriöistä, sähköharjojen kulumisesta, käynnistyspainikkeen toimintahäiriöstä.
7. Hionta kuuluu, kun kone on käynnissä ja muut ulkoiset äänet. Näitä oireita voivat aiheuttaa hammaspyörän hampaat tai laakerivika.
8. Moottori pyörii, mutta yksikkö ei toimi. Vaihteistossa saattaa olla tukos.

Työkalun purkaminen

Käytännössä kaikkia sähköpyörösahojen toimintahäiriöitä ei voida korjata irrottamatta laitetta osittain tai kokonaan. Sähköisen käsisahan täydellinen purkaminen Interskol-yksikön esimerkin avulla suoritetaan seuraavassa järjestyksessä.

1. Irrota kulman ja syvyyden säätöruuvit, jotka on kiinnitetty koneen pohjaan.
   

2. Paina vaihteiston akselin lukituspainiketta ja löysää sahanterää pitävää pulttia kuusiokoloavaimella.
   
3. Siirrä alempi suojakansi sivulle, poista pyöreä levy.
   
4. että irrota tukipohjakierrä ensin kiinnikkeet alaspäin.
   

5. Lisäksi kahden ruuvimeisselin avulla on tarpeen poistaa Sieger-rengas, lukita sauva, johon pohja pyörittää, kulman muuttamiseksi.
   

   

6. Työnnä ruuvitaltta suojakotelon ja pohjan väliin ja työnnä se sitten takaisin ja irrota.
   

   

7. Kierrä seuraavassa vaiheessa kaikki yksikön yläkotelossa olevat kiinnitysruuvit.
   
8. Löysää myös ruuvia, jotka pitävät liikkuvaa teränsuojusta.
   
9. Irrota molemmat suojakotelon suojukset.
   

   

   

10. Avaa avainruuvilla ruuvi, jossa on veitsen veitsi, ja poista se.
    
11. Irrota kotelon liikkuva mekanismi pitävä varsi ja irrota kaikki sen osat.
    

    

12. Seuraavaksi sinun on irrotettava vaihteisto irrottamalla kaksi ruuvia.
    

    

13. Kun laitteen mekaaninen osa on purettu, voit jatkaa sähköosan purkaminen laitteeseen. Kierrä moottorin kannen kiinnittimet irti ja poista se.
    
14. Kannen poistaminen näyttää kaksi sähköistä harjaa. Jos ne täytyy irrottaa kokonaan moottorista, on suositeltavaa merkitä yksi niistä merkinnällä sekä paikka, josta se on poistettu.
    
15. Avaa sitten ruuvit, jotka kiinnittävät moottorin kotelon vaihteistokoteloon.
    
16. Irrota kiinnittimet, irrota molemmat solmut.
    
17. Moottorikotelon irrotetussa osassa näet staattorin kela.
    
18. Seuraavaksi kierrä kaikki kiinnikkeet irti yksikön kahvasta. Mutta ennen sen erottamista sinun on poistettava kumisuojus, kerskaamalla se ruuvimeisselillä.
    

    

19. Poistamalla puoli kädensijaa näet pehmeä käynnistysmoduuli ja käynnistyspainike.
    

    

Tämä sahanterän täydellinen purkaminen päättyy.

Pyörösahan korjaus

Aloittamalla korjaamaan laitetta omilla käsillään, ei ole tarpeen purkaa sitä kokonaan, jotta voidaan selvittää vian syyt. Joillekin toimintahäiriöille on ominaista erityiset oireet, joiden avulla on mahdollista tunnistaa ongelma ja purkaa yksi tai toinen laitteen laite osittain.

Saha ei käynnisty

Jos, kun painat käynnistyspainiketta, yksikön moottori on hiljainen, niin ensimmäinen asia, johon sinun pitäisi keskittyä, on verkkokaapeli, jos pistorasiassa on sähköä (tarkista, kytke laite toiseen pistorasiaan).

Sähkökaapelin tarkistaminen edellyttää kahvan irrottamista. Tämä auttaa saavuttamaan koskettimet, joihin virtajohdon johdot juotetaan. Sitten, käyttämällä testeria, soi jokainen lanka, painamalla yhtä anturia juotettuun kosketukseen ja toinen - pistokkeeseen.

Jos verkkokaapeli on ehjä, tee seuraavat toimet etsimällä vika.

1. Soita koko piiri testauslaitteella alkaen kaapelin sisääntulosta käynnistyspainikkeeseen. Sinun tulisi myös tarkistaa painikkeen koskettimet sen tulosta ja lähdöstä pitämällä näppäintä painettuna. Normaalissa kunnossa suljettu piiri tulisi sulkea. Soita kaikille johdot painikkeen jälkeenmenossa moottorin harjoihin.
2. Jos johtimet ovat kunnossa, tarkista miten kuluneet harjaelektrodit. Kun elektrodi on kulunut 2/3 alkuperäisestä koosta, se on vaihdettava. Harjat, olipa kukin kulunut, vaihda paria.
3. Jos harjat ovat hyvässä kunnossa, niin todennäköisimmin moottori epäonnistui. Käämityksessään voi tapahtua tauko tai taivutus. Tällöin on parempi antaa moottorin korjaus asiantuntijoille, jotka kelautuvat staattorikeloista tai ankkurista.

Moottori lämpenee

Laite voi tulla liian kuumaksi esimerkiksi silloin, kun intensiivistä käyttöäsamoin kuin kovan puun sahauksessa tai sahanterässä, jossa on suuri määrä hampaita, kun moottorin kuormitus kasvaa merkittävästi. Myös moottorin ylikuumeneminen aiheuttaa staattori- ja ankkurikäämityksiin liittyviä häiriöitä, jotka eliminoidaan vain huoltokeskuksessa.

Polttavat harjat

Vahva kaarevuus harjojen alla aiheuttaa liiallinen kuluminenkun jousi ei enää voi painaa elektrodeja kollektoriin vaaditulla voimalla. Harjan vaihtamiseksi sinun on irrotettava moottorin kansi tai poista ne moottorikotelon erityisaukkojen kautta (riippuen moottorisahan mallista).

Akseli juuttui käytön aikana

Tämä ongelma voi ilmetä, jos työkalua painetaan jostain työkalun ollessa käynnissä.. Se on tarkoitettu akselin kiinnittämiseen työkalun vaihdon yhteydessä ja sitä tulisi käyttää moottorin pysäyttämisen jälkeen. Muussa tapauksessa tulpatanko katkeaa, ja sen fragmentit putoavat moottoriin ja aiheuttavat takavarikon. On usein tapauksia, joissa tämä johtaa kiinnitysakselin muodonmuutokset. Myös tulpan painaminen voi aiheuttaa vaihteiston kotelon hajoamisen, jonka roskat voivat vaurioittaa hammaspyöriä ja aiheuttaa niiden tukoksen. Ongelman ratkaisemiseksi on vaihdettava vaihteiston ankkuri, tulppa, johtava (suuri) vaihde ja kotelo.

Joissakin tapauksissa vaihteisto voi tukkeutua, kun laakeri on täysin tuhoutunut.

Saha pysähtyy käytön aikana.

Useimmissa tapauksissa moottorin pysäyttäminen johtuu ontelosta. kuluneet sähköharjat. Kun harjan elektrodin ja kollektorilevyjen välinen kosketus on rikki, laite sammuu.

Usein, kun ostat harjoja tämän laitteen kanssa, ne ovat tuotteiden mukana lyhyt johtaja, kytketään elektrodi levylle. Tämä johdin sijaitsee jousen sisäpuolella eikä se salli sen täydellistä purkamista. Kun elektrodi kuluu tietyn pituiseksi, sen kiinnitys keräimeen pysähtyy, koska lyhyt johdin estää sen. Jos tarkastat harjaa, huomaat, että se ei ole kulunut ja jousi ei laajene, niin osa tulee vaihtaa.

Vaihteiston kotelo on erittäin kuuma

Vaihteiston nopea lämmitys tapahtuu siinä tapauksessa akselin laakeri on poissa käytöstäjohon hammaspyörä on kiinnitetty ja kiinnike on asennettu. Tässä tapauksessa lämmityksen lisäksi voit korvata ulkoisen kohinan ulkonäön laitteen tässä solmussa. Vaihdelaatikko on purettava ja laakeri vaihdettava. Vaihteisto lämpenee myös, jos se on ei riittävästi voitelua tai se on kokonaan poissa.

Saw ei saanut valtaa

Jos havaitset laitteen kapasiteetin laskun laitteen käytön aikana, se suositellaan ensin tarkista verkon jännitetaso. Joskus jopa pieni lasku voi vaikuttaa haitallisesti sähkötyökalun tehoon.

Myös tehohäviö voi tapahtua, kun laakerien tai vaihdelaatikon laakereiden kuluminen. Tässä tapauksessa kuulet ulkopuolisia ääniä, jotka eivät aiemmin olleet ominaisia ​​tälle laitteelle.Paikannuksellaan voidaan määrittää, missä ongelman laakeri sijaitsee - vaihteistossa tai moottorissa. Laakerien vaihtamiseksi sinun täytyy purkaa pyöreä saha. Näin kuvattiin edellä.

Jos laitteen käytön aikana ei kuulu ulkoista ääntä, ja moottori kehittyy edelleen huonosti nopeudella ja teholla, kiinnitä huomiota sen kollektoriin. Yleensä voit nähdä pyöreän kipinän (tulirenkaan). Tämä voi johtua ankkurikelan kiertopiiristä tai lian kerääntymisestä keräimen lamellien väliin.

Avaa moottorin kotelo ja tutki huolellisesti keräilijä (paikka, johon harjan elektrodit liukuvat). Se koostuu rinnakkaisista nauhoista (lamellit). Niiden välillä on pieni aukko. Kun tämä aukko on tukossa johtava grafiitti pöly muodostuu harjojen kulumisen aikana, sitten lamellien välillä on oikosulku, ja niiden ympärille ilmestyy palava rengas.

Ongelma ratkaistaan ​​korvaamalla kuluneet harjat ja poistamalla lamellien väliset aukot hammasharjalla, puuvillavilla ja alkoholilla, minkä jälkeen levyt kiillotetaan hienolla smirsipaperilla.

Joissakin tapauksissa tehon lasku voi aiheuttaa viallisen käynnistyspainikkeen. Jos testitestauslaite vahvisti epäonnistumisensa, osa tulee korvata uudella, koska se on korjattavissa.

Työskentelyssä oli vieraita ääniä

Rinnut ja muut ulkoiset äänet voivat aiheuttaa vaihteiston ja akselin viallisia laakereita tai hammaspyöriä kuluneiden tai rikkoutuneiden hampaiden kanssa. Seuraavassa kuvassa on nuoli, jossa ankkuriväline on.

Moottorin akselilla oleva hammaspyörä voidaan avata kun saha puuttuu kiinteässä tai löysässä puussa. Yleensä vaihde ei kärsi. Tämän vaurion poistamiseksi on tarpeen vaihtaa moottorin ankkuri kokonaan. Kun laakerin vikoja on, ne on helppo poistaa vetolaitteella ja korvata ne uusilla.