Punchin purkaminen ja korjaaminen tee se itse

Kaikkien sähkötyökalujen tavoin rei'itin vaatii huolellista asennetta, asianmukaista toimintaa ja oikea-aikaista ennaltaehkäisevää huoltoa. Jos jätämme huomiotta nämä normit, laite voi epäonnistua ilman omaa resurssiaan. Perforaattorin korjaus joidenkin vikojen avulla voidaan tehdä käsin, ja moottorin sähköosaan liittyvien häiriöiden poistamiseksi tarvitaan erikoisapua.

Punchin ja niiden ulkoisten merkkien päähäiriöt

Kaikki yksikön viat voidaan jakaa kahteen ryhmään: mekaaniset ja sähköiset.

Mekaaniset vauriot

Jos poraan tulee mekaaninen vika, sen läsnäolo voi olla tunnista korvalla (kohina nousee, rattles ilmestyy).

Voit myös tunnistaa lisääntynyttä tärinää tai epämiellyttävää hajua, joka johtuu laitteen kotelosta.

Mekaaniset viat johtuvat siis seuraavista:

• laitteen toimintakytkimen rikkoutuminen;
• kuluneet kumirumput ja hyökkääjät;
• lyömämekanismin vika;
• yksikön tynnyrin vika kulumisesta johtuen;
• hampaiden rikkoutuminen;
• istukan rikkoutuminen, joka johtaa porauksen kaatumiseen.

Sähkövirhe

Perforaattorin sähköiseen osaan liittyviin toimintahäiriöihin voi liittyä myös laitteen kehon epämiellyttävä haju, kipinöinti. Voit myös huomata sen moottori lämpenee nopeasti ja haihtuuilman pyörimistä, tai siitä tulee savua.

Laitteen sähkökatkoksia ovat:

• laite ei käynnisty;
• käynnistyspainikkeen jakautuminen;
• harjan kuluminen;
• kollektorin tukkeutuminen;
• sähköisten kontaktien rikkominen;
• sähkömoottorin staattorin tai roottorin palaminen.

Punch purkamisalgoritmi

Mekaanisten ja sähköisten vikojen poistamiseksi (lukuun ottamatta sähköpistokkeen katkeamista) laitteen kotelon purkaminen on välttämätöntä. Suosituimpia sekä kotimaisten että ammattilaisten mestareiden joukossa ovat Bosch, Makita, Interskol, Energomash -porakoneet. Eri valmistajien yksiköiden suunnittelu on suunnilleen sama, joten laitteiden purkamismenetelmät ovat samanlaisia. Mutta älä pura laitetta kokonaan, koska sen asentaminen on vaikeaa. Alla olevassa kuvassa näkyy, miten täysin purettu punch näyttää.

Kasettien purkaminen

Laitteen purkaminen vianmääritykseen on suoritettava huolellisesti, ja jokainen poistettu osa on tarkastettava. Kokoonpano ei aiheuttanut vaikeuksia, ja purkamisprosessi on parempi kuvata. Jos et löydä laitteessa ulkoisia vikoja, on suositeltavaa aloittaa sen purkaminen kasetista.

1. Poista ensin kumi (1), kumi.
   

2. Varovasti, jotta et menetä, käytä ruuvimeisseliä irrottamaan kiinnitysrengas (2) ja sen jälkeen muovisäiliö (3).
3. Seuraavassa vaiheessa on tärkeää olla menettämättä pieni pallojoka on kiekon alla (4). Irrota aluslevy (4), levy (5) ja jousi (6) sekä kuula (7). Se on kulumisen aikana, jolloin poran osat jäävät ulos kasetista. Joissakin patruunamalleissa voi olla muita palloja ja aluslevyjä.
   

Me puremme rungon

Jos laitteen kotelon purkaminen on välttämätöntä, on ensin poistettava tilanvalitsin.

1. Laita kytkin asemassa "Blow". Yleensä tässä paikassa runko maalasi vasaran. Jos tämä tila ei ole käytettävissä, aseta kytkin Impact + poraus -asentoon.
   
2. Seuraavaksi sinun tulee painaa kytkinpainikkeella olevaa painiketta ja kiertää sitä hieman kuvakkeen alapuolella vasaran kuvan kanssa tyypilliseen napsautukseen.
3. Tämän jälkeen on tarpeen käännä kytkin ruuvimeisselillä ja vedä se itseäsi kohti. Joissakin yksiköiden malleissa tämä kytkin voidaan ruuvilla kiinnittää runkoon.

Punchin sähköosan purkaminen

Voit päästä laitteen sähköiseen osaan, jos epäilet, että tässä saattaa olla erittely, sinun on suoritettava seuraavat vaiheet.

1. Irrota takakannen kiinnitysruuvit ja poista se.
   

2. Irrota verkkokaapelia pitävä kiinnitin.
3. Vedä sitten johdot ulos kiinnikkeistä ja poista käynnistyspainike.
4. Poista kaikki staattoriin kiinnitetyt johdot.
   

5. Irrota harjat irrottamalla kiinnitysruuvit.
6. Erota laitteen sähköiset ja mekaaniset osat irrottamalla vastaavat pultit. Erotuskäyttöön ”tasainen ruuvimeisseli.
7. Irrota roottori vaihteistosta. Jos haluat vaihtaa laakerit, käytä erityistä vetolaitetta.
8. Irrota hiomakoneen sähköisen osan rungossa oleva ilmanottoaukko.
9. Irrota staattori kotelosta. Jotta kotelosta olisi helpompi päästä ulos, on suositeltavaa vetää staattori runkoon kevyellä hanalla puurakenteella.

Jos on tarpeen purkaa sylinterin rei'itin, sähkökäytön pystysuuntaisella järjestelyllä, kahva poistetaan ensin ja sitten moottorin kiinnitysruuvit irrotetaan.

Moottorin harjojen vaihtaminen

Tärkein merkki siitä, että on aika vaihtaa harjat, on lisääntyneen kipinöinnin muodostuminen sähkömoottorin kerääjän alueella, harjanpitimien nopea lämmitys sekä palavan haju. Kun harjat eivät ole kuluneet, kipinää voidaan nähdä vain niiden alla. Muuten kipinää voidaan nähdä koko keräilijän ympyrän ympärillä.

Keräimen ympärillä olevan kipinän esiintyminen, kun harjat eivät ole kuluneet, on merkki kantavuuden kulumisesta, roottorin tai staattorin eristysvikasta, keräyslevyjen palamisesta, staattorin tai roottorin palamisesta.

Toinen merkki siitä, että staattori on palanut, voidaan kutsua kipinöiden läsnäoloksi vain yhden elektrodin alle. Jos sinulla on testaaja, niin he voivat tarkista staattori ja roottori: mitataan vuorotellen roottorin ja staattorin vastus. Jos se on molemmissa käämissä sama, staattori on kunnossa. Jos havaitset hiomakoneesi roottorin tai staattorin ilmeisiä ongelmia, sinun on kuljetettava laite huoltokeskukseen korjattavaksi. Harjat voidaan vaihtaa itsenäisesti.

Jotta pääset paikkaan, jossa harjat on asennettu, sinun on purettava kotelo, jossa moottori on asennettu, tai yksinkertaisesti irrottamalla takakansi. Kannen avaaminen näyttää harjat, jotka on kiinnitetty erityisiin pidikkeisiin. Alla oleva kuva näyttää, miten nämä osat näyttävät.

Perforaattoreiden moottoreihin asennetut harjat ovat 3 tyyppiä.

1. grafiitti - ne erottuvat kestävyydestä, mutta koska ne ovat erittäin kovia, ne eivät ole ihanteellisesti keräilijän reunassa, mikä vaikuttaa kielteisesti jälkimmäiseen.
2. kivihiili - helppo jauhaa keräilijälle, mikä takaa hyvän kosketuksen, mutta kuluu nopeasti.
3. Hiili-grafiitti - Ihanteellinen vaihtoehto, samoin kuin kahden komponentin seos, jotka täydentävät toisiaan.

On erittäin tärkeää olla odottamatta moottorin kipinöintiä ja sen jälkeen vaihtaa harjat. Vaihto on tarpeen niiden kulumisen jälkeen 1/3 nimellisarvosta (8 mm). Vaikka yksi harja on kulunut vähemmän kuin toinen, sinun täytyy silti muuttaa molempia.

Huomioi jousen kunto uusissa harjoissa ja kiinnitä kosketin. Jos jousi lentää pois moottorin ollessa käynnissä, se vaurioituu merkittävästi.Jos jousi on heikko, se ei voi antaa hyvää yhteyttä.

Muista vaihtaa harjat hyvin puhdista roottori ja staattori grafiitin tai hiilipölyn jäämistä. Nämä osat voidaan puhdistaa teknisellä tai lääketieteellisellä alkoholilla.

Seuraavaksi kannattaa kiinnittää elektrodit pidikkeisiin ja jauhaa ne keräimeen. Tätä varten laita hiekkapaperi hienosta viljasta keräimeen ja tuottaa pyöriviä liikkeitä eri suuntiin. hiontaelektrodi. Hionta jatkuu, kunnes elektrodin kosketuspinta on pyöreä. Tämä soveltuu parhaiten keräyslevyihin ja siten parhaaseen kosketukseen.

Kaavio iskulaitteesta, sen toimintahäiriöistä ja korjauksesta

Perforaattorien iskumekanismit poikkeavat niiden suunnittelusta riippuen siitä, mihin perheeseen laitteet kuuluvat. Siksi näiden mekanismien korjaus tapahtuu eri periaatteiden mukaisesti.

Tynnyriharjoitukset

Pystysuoralla moottorilla varustetut rei'ittimet on yleensä varustettu kampiakseliin perustuvalla iskulaitteella. Alla on kaavio tämän tyyppisestä iskulaitteesta.

Seuraavassa kuvassa näkyy laite osassa, jossa näet kampin sijainnin.

Yksikön iskun mekanismilla pystysuoralla moottorilla voi olla seuraavat häiriöt. Kiinnitystangon mekanismissa on erillinen laakeri, joka on asennettu epäkeskopyörän nokkaan, mutta joskus se voi sijaita liitosvarren pohjassa. Joissakin pyörivien vasaroiden malleissa voidaan asentaa liukulaakeri (vierintälaakerin sijasta), joka vaatii jatkuvaa voitelua. Jos se ei ole olemassa tai se on jo vanha, tämä solmu kuluu. Korjauksen yhteydessä on välttämätöntä vaihtaa kokonaan tanko ja epäkesko.

Toinen yleinen ongelma on varjostin murtui. Tämä vika voidaan laskea, jos huomaat, ettei hiomakoneeseen ole enää vaikutusta. Jos haluat päästä hyökkääjään, tarvitset tynnyrilaitteen täydellisen purkamisen. Se tehdään seuraavasti.

1. Irrota tynnyri lävistysrungosta, poista kasetti (katso kuvaus edellä). Työnnä tynnyri pöydälle niin, että mäntä putoaa irti. Ota kumihaara ja kolhi tynnyri pois kehosta.
   
2. Irrota laakeria pitävä kiinnitysrengas.
   
3. Irrota laakeri itsestään ja napauta pöytää varovasti poistaaksesi pallot.
   
4. Kun olet poistanut 3 palloa, voit vetää rasteriholkin ulos.
   
5. Lisäksi, kuten edellisessä tapauksessa, irrota hihassa olevat pallot, mutta älä sekoita niitä niihin, jotka on poistettu aikaisemmin (nämä pallot ovat pienemmän halkaisijan). Kun olet poistanut pallot, sinun täytyy asentaa ruuvitaltta holkkiin ja työnnä pää pois.
   

Tässä tapauksessa koko soturi. Mutta jos se on rikki, vaihda se uuteen. Sinun tulisi myös kiinnittää huomiota rungon rungon tiivistyskumiin ja tiivisteisiin. Jos ne ovat kuluneet, ne on vaihdettava.

Pistoolityyppiset porat

Pistoolityyppisen yksikön iskumekanismin laite on hieman erilainen kuin samaan tarkoitukseen tarkoitetun mekanismin, joka on asennettu piipputyyppiseen laitteeseen.

Sen pääasiallinen ero on se, että mäntä on liikuteltuna ei yhdyssauvan avulla, vaan keinuva ("humalassa") laakeri. Siksi tämän laitteen yleisimpiä vikoja on "juoma" -laakerin kuluminen, joka on vaihdettava.

Seuraavassa kuvassa on tuhottu "juopunut" laakeri, joka on syy siihen, että vasaran poraus pysähtyi.

Värähtelevä laakeri poistetaan litteällä ruuvimeisselillä, joka on kiinnitettävä kiinnikkeeseen ja poistettava. Sen jälkeen laakeri on helppo erottaa vaihteiston kotelosta.

Vaihdettaessa kokoontaitettu laakeri on hyvä Pese vaihdelaatikko, koska se on hänen tapauksessaan, että rikkoutuneen osan palaset voivat jäädä.

Kun olet puhdistanut ja asentanut uuden laakerin, voit käyttää rasvaa rasvaa.

Myös syy siihen, että laite ei osu, voi toimia katkenneena polttotappina.Saadaksesi sen, sinun on poistettava kiinnitysrengas, joka on näkyvissä reiässä.

Ota pieni ruuvimeisseli, poista rengas sen kanssa ja liu'uta se oikealle (hammaspyörää kohti).

Tee sama myös toisella puolella. Aseta sitten ruuvitaltta osaan olevaan reikään ja työnnä mekanismin poistetut sisäosat.

Tämän toimenpiteen jälkeen on helppo saada kiinnitysrengas ja runko, joka sisältää rikkoutuneen iskunpään.

Jos irrotat tämän tapauksen, näyttöön tulee vian "syyllinen", jonka vuoksi bulgarialainen ei ole vasara.

Kun asennat lyömämekanismin, älä unohda levittää runsaasti voiteluainetta kaikkiin osiinsa.

Muut mekaaniset viat ja niiden eliminointi

Iskumekanismiin liittyvien häiriöiden lisäksi perforaattorissa voi esiintyä muita mekaanisia häiriöitä.

Mode Switch

On tapauksia, joissa yksikötilan kytkin epäonnistuu. Tämä johtuu pääasiassa pölyn tukkeutuminen tämä solmu. Kytkimen kiinnittämiseksi sinun täytyy irrottaa se kotelosta (katso edellä, miten se tehdään) ja puhdista se lialta. Jos havaitset vaurioita kytkimen muoviosiin, sinun on vaihdettava se.

Hammaspyörät

Syy siihen, että laite lakkasi toimimasta normaalisti, eli se lopetti poraus ja vasara, voidaan peittää roottorin akselin kuluneissa hampaissa.

Jos näin tapahtuu, hampaat kuluvat ja välissä kierukkavaihteisto.

Tämä ongelma ilmenee, kun työkalu on juuttunut tai kytkin ei toimi. Rikkoutuminen poistetaan vaihtamalla välivaihde ja moottorin roottori.

Poraa ei pidetä kasetissa

Syynä siihen, että rei'itin ei pidä poraa, on patruunan vika ja sen osien kuluminen:

• pallo on muuttunut;
• kulumista rajoittava rengas;
• antoi vetopyörän.

Sinun on purettava kasetti ja vaihdettava ongelmaosat.

Boer juuttui punchiin

Syyt siihen, että pora on juuttunut laitteiston kasettiin, voi olla seuraava.

1. Ennen kuin asennat työkalut, et käyttänyt voiteluainetta varrelle. Sinun täytyy siirtää kasettitiivistyskumi ja pistää WD-40-työkalu laskeutumisalueelle.
2. Pöly putosi pallojen alle. Tee sama toiminto kuin yllä olevassa kappaleessa.
3. Jos käytit tavanomaista poraa, joka on asetettu sovittimeen punchiin, käsittele se myös neste WD-40, odota muutama minuutti ja napauta kevyesti vasaralla kiinnikkeen pinnalla, löysää työkalua eri suuntiin. Yleensä näiden toimenpiteiden jälkeen kiristysleuat laajenevat ja mahdollistavat poranterän poistamisen.
4. Työkalun varsi on niitattu. Sinun täytyy ensin kaataa WD-40-neste ja yritä vetää pora ulos. Jos mitään ei tapahdu, sinun on purettava kasetti ja lopetettava snap. Tästä voit myös käyttää vihjeitä siitä, miten työkalu jää koneeseen video.