Uudet komposiittilentokoneet TVS-2DTS tekivät ensimmäisen lentonsa

Uusi TVS-2DTS-lentokone oli yksi kirkkaimmista esimerkkeistä siviili-ilmailusta, joka esiteltiin Zhukovskissa lähellä Moskovaa 13. heinäkuuta ja 23. heinäkuuta 2017.

Komposiittilentokoneiden viralliset testit suoritettiin 10.7.2017 Yeltsovkan alueella Novosibirskin lähellä. Testilento kesti noin 20 minuuttia ja sitä pidettiin onnistuneena. Siperian tutkimuslaitoksen asiantuntijat. S.A. Chaplygin, joka antoi elämänsä uudelle lentokoneelle, sijoitti sen uudeksi korvaukseksi vanhalle vanhalle AN-2: lle, jonka enemmistö tunsi "corncob".

AN-2: n tuotanto Neuvostoliitossa käynnistettiin 2 vuotta toisen maailmansodan päättymisen jälkeen ja kesti vuoteen 1971 asti. Neuvostoliiton lisäksi lentokoneiden vapauttamista muutettiin Puolassa, Kiinassa ja joissakin muissa maissa. Näiden aikojen laitteet suorittavat edelleen tehtäviä, jotka ovat merkittäviä monille toimialoille. Palvelun saatavuuden ja mahdolli- suuden purkaa mihin tahansa, jopa kaikkein valmistelemattomimpaan paikkaan, vuoksi AN-2: lla ei ole yhtäläistä maataloudessa ja arvokas vaihtoehto monella tavalla ei ole tällä hetkellä edustettuna markkinoilla.

Itse asiassa TVS-2DTS on samanlainen kuin AN-2 vain ulkopuolella. Muilta osin Siperian asiantuntijat onnistuivat luomaan ehdottoman ainutlaatuisen ja ainutlaatuisen mallin, joka lähitulevaisuudessa vie arvokkaan kapealla siviili-ilmailumarkkinoilla.

Lentokoneen rungon perusta on hiilikuitu - Tämä on hänen tärkein ominaisuutensa. Materiaalin ominaisuudet antoivat yksikölle ainutlaatuiset ominaisuudet.

Viitteeksi. CFRP (hiili) on monikerroksinen kangas, joka koostuu hiilikuiduista, jotka on sijoitettu polymeerin termoaktiivisten hartsien kuoreen. Hiili on kevyempi kuin teräs ja alumiini, sillä on kyky säilyttää muoto jopa + 2000 ° C: n lämpötiloissa, kestää korroosiota, sillä on suuri lujuus ja joustavuus. Lisäksi hiilikuidusta valmistetut esineet näyttävät hyviltä.

TVS-2DTS on varustettu TEEMP-yhtiön moottorin käynnistysjärjestelmällä, joka perustuu hybridi. Järjestelmän avulla voit antaa tarvittavan tehon superkondensaattoreiden kuljettamiseen ja säilyttää virran junan verkkoon paristojen kautta. Siten rakenteen massa pienenee yli 50 kg, ja akun käyttöikä kasvaa 2,5 kertaa. Lisäksi vain superkondensaattorit pystyvät toimimaan alle -50 ° C: n lämpötiloissa.

On syytä huomata, ja niin sanotun "suljetun siiven" laitteen ominaisuudet ovat helposti tunnistettavissa. Suunnittelun ydin on seuraava: alemman siiven kärjet taivutetaan sujuvasti ylöspäin ja yhdistävät elementin ylemmän siiven molempiin konsoleihin. Näin ollen ei ole tarvetta käyttää kaksisuuntaisen genren klassikoita.

TVS-2DTS: n massatuotannon on määrä alkaa kahden seuraavan vuoden aikana. Uuden sukupolven erittäin arvostettu ilma-alus on suunniteltu toimimaan monissa olosuhteissa, myös vaikeissa ilmasto-alueilla. Hänen vastuualueeseensa kuuluvat entistä suuremmat vaatimukset luotettavuuden ja kestävyyden suhteen sekä pitkä aika mahdollista työtä ilman tankkausta.

TVS-2DTS ei ole koko sukupolven AN-2 edeltäjänsä lentokoneella helppo saavuttaa valtaa ja suosiota sekä Venäjällä että ulkomailla, mutta luojat ja suunnittelijat ovat vakuuttuneita siitä, että tämä on vain ajan kysymys ja lähin.