Ketjuradan tärkeimpien ongelmien korjaaminen tee se itse

Huolimatta moottorisahan suunnittelun yksinkertaisuudesta, sillä sen toiminta keskeytyy, ja joskus laitteen täydellinen vikaantuminen on melko vaikea löytää ongelman syy. Kokenut mestari pystyy tietenkin välittömästi määrittämään, mikä johti tähän tai tähän epäonnistumiseen. Mutta keskivertokäyttäjälle, jotta löydettäisiin moottorisahan toimintahäiriöt ja tehdä korjaukset omin käsin, on tarpeen tutkia oireita, jotka ovat luontaisia ​​tähän tai tähän vaurioon.

Moottorisahan moottorin toimintahäiriö

Moottori on moottorisahan pää solmu, ja suurin osa siinä esiintyvistä virheistä liittyy bensiinikäyttöön. Oikea diagnostiikka pystyy määrittämään vianmäärityksen syyt ja menetelmät jopa valmistautumattomalle käyttäjälle.

Pääasialliset ongelmat moottorin käynnistämisessä voivat olla seuraavat:

• moottori ei käynnisty;
• toimii epävakaa;
• käynnistyy, jonka jälkeen laite välittömästi pysähtyy;
• pysähtyy kuorman alla.

Sytytysjärjestelmän toimintahäiriöt

Ensinnäkin syytä, että moottorisaha ei käynnisty, on etsittävä yksikön sytytysjärjestelmässä. On aloitettava kynttilöiden tarkistaminen, koska on olemassa mahdollisuus, että kipinä on poissa.

Kierretyn kynttilän tilan mukaan on mahdollista määrittää, miten polttoainejärjestelmä toimii. Kynttilä on kierretty erityisellä avaimella.

Seuraavassa kuvassa on kolme vaihtoehtoa sytytystulpan tilalle.

Hajotettu kynttilä puhuu sen ylimääräisestä sylinteristä. Jos kynttilä täyttää, kaasutin on todennäköisesti väärin säädetty, tai moottorin käynnistyssääntöjä on rikottu. Kynttilä on pyyhittävä ja kuivattava hyvin. Sinun pitäisi myös tyhjentää polttokammio:

• katkaista polttoaineen syöttö;
• kun kynttilä irrotetaan, vedä käynnistin useita kertoja niin, että kaikki bensiini poistetaan sylinteristä:
• aseta kynttilä paikalleen ja säädä kaasutin ohjeiden mukaan.

Suuri määrä nokea kynttilässä öljyn ja bensiinin väärä suhde polttoaineseoksen valmistuksen aikana sekä polttoaineen syöttöjärjestelmän ongelmat. Jos seos on valmistettu oikein, käyttäen korkealaatuista öljyä, kaasutin on säädettävä. Kynttilä, jossa on nokea, tulee puhdistaa pesemällä bensiiniä. Sen jälkeen se on pyyhittävä kuivaksi, neula polttamisen jäännösten poistamiseksi ja elektrodien puhdistaminen hienolla hiomapaperilla.

Tarkista myös, että kynttilä on kunnossa elektrodien välillä. Normaalisti sytytystulpan aukon on oltava 0,5 - 0,65 mm.

jos kynttilä on kuivaon tarpeen tarkistaa kipinän esiintyminen elektrodeissaan sytytysjärjestelmän toimintahäiriön sulkemiseksi pois.

1. Aseta korkki, jossa on korkeajännitekaapeli kynttilään.
2. Pidä korkki kiinni, kiinnitä kynttiläkierteet sylinteriin.
3. Vedä käynnistyskahvaa muutaman kerran ja tarkista, onko elektrodien välissä kipinä. Normaalisti kipinän tulee olla kirkas. Heikko kipinä ilmaisee mahdollisen toimintahäiriön sytytyspuolassa tai sytytystulpassa.

Jos on kipinää, ongelma on etsittävä polttoainejärjestelmästä. Ei kipinää - syy voi olla itse kynttilässä (täytyy vaihtaa) tai sytytysjärjestelmään. Kipinän puuttuminen voi aiheuttaa vaurioituneen kaapelin, joka on tarkistettava testaajan "soittaessa". Hyvällä johdolla täytyy siirtyä eteenpäin - tarkista sytytysmoduuli. Sytytyspuolan toimintahäiriö tai sen ja magneetin välinen väärä aukko voi johtua myös siitä, että kipinä on kadonnut.

Moottorisahan sytytys on yksinkertainen: moottorin akseliin on kiinnitetty kestomagneetti. Käämi on kiinnitetty lähellä sitä tietyn aukon alle. Kun magneetti pyörii kelassa, syntyy sähkövirta, joka syötetään kynttilän elektrodeihin. Seuraavassa kuvassa nuoli osoittaa, mihin se on asennettu korjaa kelan ja magneetin välinen aukko.

Näiden osien välinen aukko on 0,2-0,4 mm. Tavallisen muovipullon seinämät ovat niin paksuja, ja siitä voidaan valmistaa malli (koetin) leikkaamalla pieni nauha.

Välys asetetaan seuraavasti:

• Avaa ruuvit, jotka pitävät kelaa;
• laita malli magneetin ja kelan välille;
• paina kela kevyesti magneettia vasten;
• kiristä kelan kiinnitysruuvit ja poista malli.

Polttoainejärjestelmän toimintahäiriöt

Jos moottorisaha ei käynnisty hyvin ja sytytysjärjestelmä on kunnossa, sinun on tarkistettava laitteen koko polttoainejärjestelmä. Ensinnäkin se on tarpeen säädä polttoaineen syöttöä moottorin sylinteriin kaasuttimen läpi, asettamalla se oikein.

Seuraavaksi sinun täytyy katsoa, ​​miten moottorisaha käyttäytyy.

1. Laite pysähtyy käynnistämisen jälkeen. Jos valmistat polttoaineseoksen väärin, lisää öljyä kuin se olisi tarpeen, laite pysähtyy välittömästi tai toimii vain imulla.
2. Moottori pysähtyy tyhjäkäynnillä. Tämä on merkki hiljaisesta äänenvaimentimesta (hiilen poisto on tarpeen), tukkeutunut ilmansuodatin (pesu), virheelliset kaasuttimen asetukset.
3. Laite pysähtyy suurimmalla nopeudella. Saastunut polttoaine tai ilmansuodatin, joka on puhdistettava hyvin. Tämä moottorin käyttäytyminen voi usein aiheuttaa tukkeutuneen kaasusäiliön hengityksen. Se puhdistetaan tavallisella neulalla. Lisäksi kalvon vika, joka toimii polttoainepumpuna, voi myös estää moottorin saamasta suurinta nopeutta. Sinun on purettava kaasutin ja vaihdettava kalvo, jos se on menettänyt elastisuuden.
4. Moottorisaha lakkaa toimimasta kuorman alla. Tämä on merkki epäasianmukaisesta kaasuttimen säätämisestä, väärin valmistetusta seoksesta tai likaisesta ilmansuodattimesta.
5. Polttoaineen ruiskutus ei toimi. Jos pohjamaali ei pumpata bensiiniä, ja se tapahtuu useimmiten pitkän käyttöiän jälkeen, sinun on tarkistettava kaasutin. Näyttää siltä, ​​ja missä on Husqvarnan moottorisahan pohjamaali, joka näkyy seuraavassa kuvassa.
   
   Kaasuttimen sisällä on ruiskuventtiili, joka voi tarttua, kun polttoaine on noin pitkään. Häiriön poistamiseksi on huolellisesti huuhdeltava kaasutin huolellisesti bensiinillä tai huuhteluvedellä ja puhaltava sitten kaikki reiät paineilmalla.
6. Moottorisaha ei käynnisty kuumalla. Jos olet hukkunut moottorisahan, yritit onnistuneesti käynnistää sen lyhyessä ajassa, useimmissa tapauksissa tämä johtuu puristumisen häviämisestä männän ryhmässä.

Puristus tarkistetaan painemittarilla, joka ruuvataan sylinteriin sytytystulpan sijasta. Seuraavaksi sinun täytyy vetää käynnistin ja katsoa instrumentin lukemia. Normaalisti uudella moottorisahalla on pakkaus, joka vaihtelee 8-12 ilmakehästä. Jos ilmaisin on alle 8 ilmakehää, moottori ei toimi.

Puristus voi hävitä sylinterin sisäpuolen naarmujen ja männän sivupinnan vuoksi. Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava koko mäntäryhmä.

Moottorisahan ketjut

Moottoriin liittyvien ongelmien lisäksi moottorisahoilla voi olla ongelmia, jotka johtuvat leikkuuyksikön toimintahäiriöstä, joka koostuu öljypumpusta, renkaasta ja sahaketjusta.

Renkaalla ei ole öljyä.

Yleensä, jos moottorisahalle ei virtaa öljyä, on tarkastettava kanavat, joiden kautta öljy syötetään renkaaseen, ja puhdistettava ne saastumiselta. Jos edelliset vaiheet eivät löytäneet vian syytä, sinun on tarkistettava öljypumppu. Tätä varten tarvitset:

• poista osa ketjun kannesta;
• irrota kytkin;
• irrota 3 ruuvia, poista pumpun piilottava kansi;
• Siirry pumpun akselia pyörivään mato-vaihteeseen.

Jos kierre on kulunut, akseli ei pyöri, pumppu ei toimi, ketju ei ole voideltu. Kuluneet vaihteet on vaihdettava. Voit myös vetää itse öljypumpun ja yrittää manuaalisesti pumpata öljyä sen läpi. Jos sitä ei pumpata, pumppu on vaihdettava.

Älä unohda saada öljynsuodatin säiliöstä ja puhdista se tarvittaessa.

Myös voitelun puute voi olla sen vuodon syy. On tarpeen tarkistaa, kuinka tiiviisti öljypumpusta tulevia putkia on kytketty. Jos tiiviys on rikki, putket korvataan uusilla.

Ketju katkeaa

Jos ketju rikkoutui moottorisahan käytön aikana, tämä olisi voinut tapahtua, jos se osuu kovaan esineeseen, esimerkiksi naulaan. Jos ketju katkeaa jatkuvasti, syyt voivat olla seuraavat.

1. Laadukas metallijosta sahaketju valmistetaan. On tarpeen ostaa sahoja kuuluisilta tuotemerkeiltä peräisin oleville kaasunleikkureille.
2. Ylikuumenemispiiri johtuu huono voitelu. Tämän seurauksena saha ylikuumenee, metalli muuttuu, ja se katkeaa kuorman alla. Vaatii moottorisahan koko voitelujärjestelmän tarkistamisen (edellä on kuvattu).

Voit myös oppia usein esiintyvien ketjujen syistä. video.

Ketju ei pyöri

Tämä vaivaa usein haittaa kokematonta moottorisahojen omistajaa. He unohtavat moottorin käynnistämisen irrota jarru. Tämän seurauksena ketju ei pyöri, jarrujärjestelmä ylikuumenee ja kytkinmekanismi epäonnistuu. Ongelma ratkaistaan ​​poistamalla saha jarruista. Jos kytkin ei "palaa ulos", huomaat ketjun pyörimisen. Muussa tapauksessa kytkinmekanismi on vaihdettava.

Ketju kuolee nopeasti

Periaatteessa ketju on nopeasti tylsä heikkolaatuinen saha. Yritetään säästää merkkituotteiden hankinnassa, moottorisahan omistajat ostavat tuntemattomien valmistajien sahoja tai kokematon hankkii väärennöksiä tunnetuille tuotemerkeille. On parasta ostaa leikkuuelementti bensiinileikkureille vähittäiskaupoissa. Stihl-sahan ketjut ovat erittäin suosittuja tämän tekniikan omistajien keskuudessa.

Ketju ei pysähdy

Jos huomaat moottorisahalla, että sahan ketju ei pysähdy oikealla hetkellä, tämä vika voi sisältää kaksi vaihtoehtoa.

1. Likainen jarru nauha. Teoksen aikana sahan alla olevan lian alla voi saada sahajauhoa, pölyä jne.. Tämän seurauksena jarru on lukittu ja piiri ei pysähdy, kun kaasua vapautetaan. Tämän solmun puhdistamisen ongelma on korjattu.
2. Kulunut jarru nauha. Tämä jarrujärjestelmän osa on vaihdettava.

Ketju katkaisee

Näin tapahtuu, kun ajaa tai ajaa hammaspyörää kuluu. Ketju alkaa yleensä kiertää kuorman alla. Mutta ilman kuormaa saha voi pyöriä. Alla olevassa kuvassa näkyy kulunut ketjun sahan tähti.

Seuraava kuva osoittaa, että ketju kiilautuu syystä, joka on ajetun ketjun sijainnissa.

Mutta mitä tehdä, jos moottorisaha on täysin tukossa ja kaikki yritykset yrittää vetää käynnistin turhaan? Tällaista toimintahäiriötä esiintyy joskus kiinalaisilla sahoilla. Sitä kutsutaan avaamalla ruuvit värähtelystä, jolla moottori ruuvataan laitteen muovikoteloon. Nämä pultit sijaitsevat suoraan vauhtipyörän (magneto) alapuolella. Alla olevassa kuvassa nuolet osoittavat ongelmapulttien sijainnin.

Pääset ulos, he alkavat hieroa vauhtipyörää ja voivat tukkia moottorisahan kokonaan. Seuraavassa kuvassa on vauhtipyörä, jossa on olemassa olevat pulttien pistot.

Voit korjata ongelman poistamalla vauhtipyörän moottorin akselista ja kiristä pultit.

Chainsaw sahattu

Tämä ongelma voi ilmetä, jos piiri on tylsä ​​tai vääristynyt. Tämä pätee enemmän uusiin moottorisahoihin. Mutta jos kulunut rengassitten, vaikka ketjun vaihtaminen, huomaat, että saha johtaa pois. Renkaiden kuluminen voidaan määrittää helposti sijoittamalla se tasaiselle pöydälle ja asettamalla siihen neliö, kuten seuraavassa kuvassa on esitetty.

Tässä tapauksessa näet, että renkaan ja kulman välillä on noin 2 mm: n rako. Se johtuu tällaisesta yksipuolisesta kulumisesta renkaan moottorisahalla sahaamalla. Ongelma ratkaistaan ​​vain vaihtamalla rengas uuteen.

Tärkeää: moottorisahan renkaan käyttöiän pidentämiseksi se on ajoittain poistettava ja kierrettävä. Tämän takia rengas kuluu tasaisemmin eikä se aiheuta ketjun vinoutumista.

Miksi moottorisahaa lämmitetään

Uusi moottorisaha kuumenee, koska kaikki mäntäryhmän osat eivät ole vielä käyttäneet. Siksi yksikön on oltava sisäänajossa, jonka aikana on mahdotonta estää moottorin ylikuumenemista. Jos laite on jo käynnissä, moottorin ylikuumeneminen voi aiheuttaa myöhäinen sytytystietenkin edellyttäen, että palava seos valmistettiin häiritsemättä suhteita. Voit korjata ongelman asettamalla laitteen sytytysjärjestelmän.

Miksi öljy virtaa

Monet moottorisahan omistajat kohtaavat sellaisen ongelman, kuten öljyn vuoto yksikön alta. Useimmiten öljy virtaa öljypumppuun liitetyn öljyletkun vaurioitumisen vuoksi. Alla oleva kuva esittää tarkalleen tapauksen, jossa letkun pää rikkoutui ja ei sovi tiukasti pumpun suuttimeen.

Mutta päästäksesi tähän paikkaan, sinun on poistettava kytkinmekanismi akselista. Joissakin moottorisahojen malleissa öljy voi vuotaa öljypumpun liittymässä öljysäiliön letkuun (kuvassa oleva nuoli osoittaa).

Voit poistaa rasvan vuotamisen poistamalla letku laskeutumispaikasta. Tätä varten voit käyttää pihdit vetämällä sen ulkopintaa. Letkun lopussa näet kumitulppa, joka on öljyvuodon syy. Tämä korkki on pyyhittävä hyvin jäljellä olevan öljyn poistamiseksi, minkä jälkeen sen istuin on suljettava jotain. Voit käyttää autoteollisuuden tiiviste- tai fum-teippiä, kuten seuraavassa kuvassa näkyy.

Aseta letku sitten reikään, asenna pistoke takaisin ja sulje se tasaisella ruuvitaltalla. Tässä toiminnassa öljyvuodon poistaminen voidaan pitää loppuun.