Sähkökompressorin asentaminen

Yksinkertaisella ilmakompressorilla, jolla voit tehdä maalaustyötä tai pumpata auton renkaita, voidaan tehdä omia käsiäsi romumateriaaleista. Kotitekoinen kompressori ei toimi huonommin kuin tehtaan vastapuolet, ja sen valmistuskustannukset ovat vähäiset.

Automaattisen kompressorin päivitys

Voit tehdä pienikompressorin ruiskutuspistoolin tai ilmaruiskun liittämiseksi autopumpusta, kun se on parantunut hieman. Kompressorin nykyaikaistaminen lisää sen tehoa (suorituskykyä) ja se sovittaa sen 220 V: n jännitteeseen (12 V: n sijasta), yhdistämällä laite vastaanottimeen ja asentamalla automaatio.

Laitteen mukauttaminen jännitteelle 220 V

Voit kytkeä pumpun 220 V: n verkkoon virtalähde (PSU), Sen lähtö on 12 V ja laitteelle sopiva virranvoimakkuus.

Voit tarkistaa laitteen kuluttaman virran arvon, jos tarkastelet sen nimikilvestä. Tässä tapauksessa PC: n virtalähde (katso kuva edellä) virran ja jännitteen suhteen on varsin riittävä.

Jos siis asetat virtajohdon pistokkeen tietokoneen virtalähteeseen ja kytket sen päälle, mitään ei tapahdu. Tämä johtuu siitä, että PSU ei käynnisty ennen kuin se vastaanottaa signaalin tietokoneelta. Voit simuloida PC: n sisällyttämistä PSU: sta tulevaan liittimeen aseta jumpperi. Monien johtimien joukosta on löydettävä yksi vihreä väri ja toinen musta, kuten seuraavassa kuvassa on esitetty.

Nämä johdot voidaan leikata ja kiertää, mutta ne on parempi lyhentää hyppääjällä.

Lisäksi on tarpeen löytää virtalähteen ulostulosta vielä kaksi johtoa: yksi keltainen, se on ”+” ja yksi musta napaisuus “-”. Voit ottaa kaikki näiden värien johdot mistä tahansa johtimien joukosta.

Koska pumpussa on auton savukkeensytyttimen pistokesitten se voidaan katkaista ja kytkeä laite asianmukaisilla värilähteillä virtalähteestä.

Mutta olisi parempi, jos ostat auton savukkeensytyttimen ja liität sen virtalähteeseen, ja kytke laite sitten tavalliseen pistokkeeseen.

Savukkeensytyttimestä tulee 3 johtoa: punainen - “+”, musta - “-” ja keltainen - “+”, jotka on suunniteltu yhdistämään LED. Kytke johtimet savukkeensytyttimeen ja noudata polariteettia (katso kuva alla).

Jos asetat pistokkeen laitteesta savukkeensytyttimeen, saat 220 V: n ilmansähkökompressorin, joka ei voi ainoastaan ​​paisuttaa renkaita, vaan toimii myös ilmanharjalla.

Lisäelementtien liittäminen

Laitteen kytkemiseksi vastaanottimeen on tarpeen koota alla olevassa kaaviossa esitetty rakenne.

Seuraavat osat ovat osa tätä sitoutumista.

1. ylitysjossa kaikki poistuvat BP1 / 2: lla. Merkintä tarkoittaa: ”BP” - sisäkierre, ”1/2” - kierteen halkaisija tuumaa kohden.
2. tii, on kaikki poistuneet NR1 / 2: sta (“NR” - ulkoinen kierre).
3. Gates 2 kpl. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Suunniteltu estämään ilman liikkuminen molempiin suuntiin. Kaksoismerkintä tarkoittaa, että venttiilin molemmilla puolilla on sisäkierre.
4. Tarkista venttiili. Suunniteltu päästämään ilmaa vain yhteen suuntaan. Voit asentaa yksinkertaisen jousiventtiilin BP1 / 2 - BP1 / 2. Jos aiot työskennellä 6-7 barin paineella, sinun on valittava peruutusventtiili, jossa ei ole muoviosia.
   
5. Suora nippeli, on sovitin, jossa on 2 ulkoista kierteitä (HP1 / 2).
6. Siirtymänippa NR1 / 2 - NR1 / 4. Voit vaihtaa ulkoisesta kierteen halkaisijasta toiseen.
7. Jatkokaapeli (60 mm) HP1 / 2 - HP1 / 2. Tämä on sama nänni, vain suora. Toisin sanoen kierteellä molemmissa päissä on sama halkaisija.
8. Kytkentäsiirtymä. Se on sovitin yhdestä halkaisijasta sisäkierteestä sisäkierteeseen toisen kanssa. Tässä tapauksessa BP1 / 2: sta BP1 / 8: een.
9. tiijoissa on kaikki ulostulot jo kierteitetty HP1 / 8: lla.
10. Suora kytkentä BP1 / 8 - BP1 / 8. Siinä on 2 samanlaista sisäkierteitä.
11. Letkun sovitin HP1 / 8.
12. Paineensäädin (painekytkin), jossa vesi-öljyerotin. Painekytkimen avulla voit ylläpitää vastaanottimen ilmanpaineita, jotka eivät ole pienempiä kuin korkein sallittu taso. Voit myös asentaa ilmankuivaimen, jos laitetta käytetään rengaspaineena. Kun käytät laitetta maalaukseen, kosteuserottimen asennus on edellytys.
    

    

    Edellä esitetty sitomiskäyrä käsittää kaksi lähtöliitintä: ensimmäinen, joka ottaa ilmaa ruiskupistooliin (airbrush) ja toinen renkaiden pumppaamiseen.

13. Siirtymänippa NR1 / 4 - NR1 / 8.
14. kierteitetyt (НР1 / 4 - ВР1 / 8) on sovitin ulkoisen kierteen suuremmasta halkaisijasta sisäkierteen pienempään halkaisijaan.
15. mittarit. Näiden laitteiden avulla voit seurata visuaalisesti vastaanottimen ilmanpaineen tasoa ja linjan virtausta.

Kaikkien elementtien kokoonpanossa on tarpeen käytä kierteitäEsimerkiksi fum-tape. Painemittarit voidaan liittää korkeapaineletkujen avulla. Viimeinen on kiristettävä sovittimilla ja kiinnitettävä kiinnikkeillä.

Mittareita voidaan ruuvata suoraan kierteeseen ilman letkuja, jos et halua näyttää niitä laitteen etupaneelissa.

Miten seuraavan kaavion mukainen kompressorin hihna näyttää näyttävän seuraavassa kuvassa.

Automaattisen kompressorin vastaanotin voidaan valmistaa suuren halkaisijan omaavasta metalliputkesta, joka on hitsattu molemmille puolille, sammutin tai kaasupullo. Jos kompressorin on tarkoitus toimia vain ilmanharjalla, auton tavallinen putkimaton pyörä voi toimia vastaanottimena.

On tärkeää! Kun säiliö asennetaan vastaanottimeen, on otettava huomioon, että automaattinen käynnistys voi toimia enintään 10 minuuttia. jatkuvasti. Vastaavasti vastaanottimen tilavuuden on oltava pieni (noin 20 litraa), jotta laite voi nostaa ilmanpaineen siinä vaadittuun tasoon ennen kuin 10 minuuttia on kulunut.

Yksinkertainen versio sammuttimen / kaasusylinterin yksiköstä

Kompressorin valmistaminen omin käsin on helppo käyttää palosammuttimen tai kaasusylinterin ilmaa varten. Esimerkiksi itse kompressoriyksikkö, jos haluat tehdä tehokkaan yksikön, voit ottaa sen zilovsky-kompressorista. Mutta ensinnäkin se tarvitsee hieman parannusta.

1. Poraa yksi reikä kompressorin seinään, jonka läpi kaada öljyä kampikammioon. Millä tavalla teet sen, ei ole väliä. Tärkeintä on, että se sijaitsee kampiakselin akselin alapuolella noin 10 mm. Tässä reiässä M8-kierre leikataan pistokkeen alle.
2. Takalaakeria peittävään suojukseen on liitetty liitos. Sen päälle asetetaan öljynkestävä letku, joka liitetään voitelujärjestelmään paisuntasäiliön muodossa (voit ottaa auton jarrunesteen säiliön) asentamaan sylinterien tasolle.
   

   

3. Jotta ylimääräinen öljy pääsee paisuntasäiliöön laitteen käytön aikana, poista venttiili (7) öljysäiliö (katso kuva alla), joka on laakerin kannen alla.
   

   

4. Seuraavaksi poraa reikiä liitosvarret ja vuoraukset, kuten seuraavassa kuvassa on esitetty.
   

Poraa 2 reikää jokaisessa liitosvarressa (koottu, sisäkkäin) ja 1 reikä jokaisessa liitostangossa.

Kun yksikkö toimii, kampikammion öljy virtaa näiden aukkojen läpi vuorauksiin ja vähentää kitkaa niiden ja kampiakselin välillä.

Lisäksi vastaanotin ja putkistot, joissa on automaatio, on kytketty kompressoriin. Miten se tehtiin, tarkasteltiin edellisessä kohdassa.

Jos otat vastaanottimen palosammuttimelleensin sinun on purettava kaikki ylimääräiset osat, jätä vain säiliö ja kansi.

Valurautakannessa on leikattava ¼ tuuman kierteet. Myös valuraudan kannen alle on asetettava kumitiiviste, jos se ei ole paikallaan, ja kiristä kansi käyttämällä tiivistysnauhaa kierteen tiivistämiseksi.

Seuraavaksi ruuvaa sovitin 1 / 4HP: llä 1 / 2HP: een kanteen ja asenna ristikko.

Kaikkien kiinnityselementtien liittämisvaiheet kuvattiin artikkelin alussa. Koska tämä laite on valmistettu kompressorista ZIL 130 ja se on aiempaa tehokkaampi, on asennettava turvaventtiili. Hän vapauttaa ylimääräisen paineen, jos automaatio ei jostain syystä toimi.

Voit myös tehdä kaasupullon kompressori. Mutta ensin sinun täytyy vapauttaa kaasu sylinteristä ja kierrä sitten venttiili. Seuraavaksi sinun täytyy täyttää sylinteri kokonaan vedellä jäännöskaasun poistamiseksi. Sylinteri on huuhdeltava vedellä useita kertoja ja mahdollisuuksien mukaan kuivattava. Yleensä kaasupoltin asennetaan pullon alle ja kaikki kosteus haihtuu säiliöstä.

Futorka ruuvataan reikään, johon venttiili asetettiin, ja siihen ruuvataan ristikappale, johon automaatio ja kaikki valjaat on kiinnitetty. Sylinterin alaosassa on porattava reikä ja hitsattava lauhdevesi. Asennuksessa voidaan asentaa säännöllinen vesihana.

Moottorin ja kompressoriyksikön vastaanottimeen asennetaan metallirunko. Esitäytetty sylinterin kiinnityspultteihin. Kehys liitetään niihin (katso kuva alla).

On tärkeää! Tämän laitteen moottorin tehon on oltava noin 1,3 -2,2 kW.

Voit myös tehdä kompressorin renkaiden inflaatiota varten moottorisahastajoka on korjattavissa. Laite on valmistettu moottorista, eli mäntäyksiköstä: lähtöletku on kytketty paluuventtiilin kautta sytytystulpan sijasta, ja pakoputki on tukossa. Kampiakselin kiertämiseksi voit käyttää joko sähkömoottoria tai tavallista sähköporaa.

Kompressori jääkaapista

Jääkaapista valmistettu kompressori, tarkemmin sanottuna sen yksikkö, on hiljaisin. Mutta sinun pitäisi tietää, että tällainen laite ei eroa suurta suorituskykyä. Sen avulla voit pumpata vain auton renkaat tai työskennellä ilmanharjalla. Erilaisten pneumaattisten työkalujen (ruuvimeisseli, hiomakone, ruiskupistooli jne.) Normaaliin toimintaan tämän laitteen suorituskyky ei riitä, vaikka liität siihen suuren äänenvoimakkuuden vastaanottimen. Vaikka Internetissä voit löytää kaksi tai kolme sarjaan kytkettyä kompressoria, jotka on liitetty suureen vastaanottimeen.

Joten, jääkaapista otettu yksikkö on käynnistysrele verkkojohdolla. Laitteesta tulee myös 3 kupariputkea. Kaksi niistä on suunniteltu ilman sisään- ja ulostuloon ja kolmas (sinetöity) öljyn täyttämiseen. Jos kytket laitteen päälle lyhyeksi ajaksi, voit määrittää, kumpi putkista imee ilmaa ja josta se puhaltaa.

Seuraavassa kuvassa on esitetty koko rakenteen kokoaminen, joka koostuu aggregaatista, vastaanottimesta ja painemittarista painemittarilla.

Tuloputki on asennettu ilmansuodatin estää pölyä pääsemästä laitteeseen.Voit automatisoida ilman pumppausprosessin automatisoinnin puristimen muodossa.

Korkeapainekompressori tekee sen itse

Korkeapainekompressori (HP) on valmistettu kaksivaiheinen kompressorin pää AK-150.

Voit ajaa 380 V moottori, 4 kW. Moottorin akselin pyörimisen siirtyminen männän akseliin suoritetaan epäkeskon avulla, joka toimii myös männän tyyppisen öljypumpun käyttölaitteena. Se tuottaa öljynpaineen noin 2 kgf / cm².

Viimeisestä vaiheesta tuleva paineilma pääsee sovittimen läpi asennetulla painemittarilla litran sylinterin asennukseen, joka asennetaan sen alaosaan. Lisäksi on olemassa lauhteenpoistoventtiili. Ilmapallo on täynnä jauhettua lasia ja suorittaa kosteudenerottimen roolin.

Ilma vapautuu sylinterin yläosasta sormenpistokkeen kautta. Kompressorin jäähdytys on vetistä. 45 minuutin kuluttua yksikön toiminta vettä kuumennetaan 70 asteeseen. Tämän yksikön kirjoittaja väittää, että tänä aikana on mahdollista pumpata 1 sylinteri 8 litraa kohti ja 2 sylinteriä 4 litraa kohti jopa 260 atm.