Miten korjata lumen aura kädet

Lumipuhallin on eräänlainen laite, joka on erittäin vaativa talviaikana. Erityisesti tarvitsevat puutarhurit ja omakotitalojen omistajat. Jotta voimakas lumisade ei riitä, sinun on valmisteltava se talveksi etukäteen. Valmistelu koostuu yksikön tavanomaisesta tarkastuksesta mahdollisten toimintahäiriöiden tunnistamiseksi. Jos ne löytyvät, useimmissa tapauksissa lumikoneen korjaaminen omin käsin on täysin mahdollista. Alla pidetään lumilevyn tyypillistä toimintahäiriötä ja menetelmiä niiden poistamiseksi. Mutta ensin sinun pitäisi tuntea sisäinen laitetekniikka.

Lumilevyn rakenneosat

Kaikki lumikoneet, riippumatta niiden moottorista, on asennettu seuraaviin osiin:

• moottori;
• lapio;
• roottori tai ruuvi;
• tyhjennyskouru;
• toukat tai pyörät;
• ohjauspainikkeet;
• ohjauspaneeli (ei kaikissa malleissa).

moottori

Lumipuhaltimissa on asennettu 2 moottorityyppiä: bensiini tai sähkö. Moottori ajaa lumiauraa, johon kuuluu joko ruuvi tai roottori. Lisäksi, jos yksikkö on itseliikkuva, pyörät ja raidat ohjataan moottoriin kytketyllä taajuusmuuttajalla.

ämpäri

Sitä kutsutaan myös koteloksi. Se asennetaan laitteen etuosaan ja se toimii lumilevyn tapauksessa. Kauha voi olla teräslevystä tai kestävästä muovista.

kaukalo

Kourun päätarkoitus - ohjata poistettu lumi laitteesta oikeaan suuntaan. Myös joissakin vesikouruissa on kyky säännellä vapautumisaluetta. Osa voidaan valmistaa kestävästä muovista tai metallista.

ruuvi

Lumiauran päätyökappale on ruuvi. Se on tehty Archimedes-ruuvin periaatteella, ja se on suunniteltu lumen talteenottoon ja siirtämiseen kauhan keskelle. Metalliruuvi valmistetaan. Ruuvin reuna voi olla sekä hammastettu että sileä. Vaihteistoruuvit selviytyy paremmin jäisestä ja pakatusta lumesta.

Alla on piirustukset ruuvin lumenpoistomekanismista, jota voidaan käyttää tämän sivuston korjauksessa.

roottori

Ruuvin lisäksi roottori on lumilingon tärkein elin, mutta vain pyörivä tyyppi. Tämä osa on valmistettu metallista ja siinä on levy, jossa on kaksi / useita teriä tai potkurin muoto, jossa on useita siipipyöriä sisäänpäin.

Alla on kaavio pyörivästä tyypistä.

On tärkeää! On olemassa kaksivaiheiset lumipuhaltimet, joissa on sekä ruuvit että roottorit. Tässä tapauksessa ruuvi syöttää lumen roottoriin, ja hän on jo heittänyt sen ulos.

pyörät

Lumikoneen rungossa on vakio: metallirengas ja kumirengas.

Pyörän parempi vetäminen pintaan ja niiden liukastumisen vähentämiseksi on ”Talvi” kulutuspintakuvio.

toukkia

Raskaiden lumipuhaltimien läpäisevyyden ja keskimääräisen painon aggregaattien lisäämiseksi käytä raitoja perinteisen alustan sijaan.

Kappaleiden ansiosta laite muuttuu vakaammaksi, mikä mahdollistaa sen käytön maastossa on vaikea maastoEsimerkiksi rinteillä, jyrkillä laskeutumisilla ja nousuilla.

Ohjauspainikkeet

Lumiauran siirtämiseen (ei itseliikkuva) ja eri manöövien suorittamiseen käytetään pitkiä kah- teita.

Kahva voidaan asettaa käynnistyspainikkeeseen (jos laite on sähköinen) tai kaasuvipu bensiini-lumipuhaltimen tapauksessa.

Ohjauspaneeli

Joillakin itseliikkuvilla lumilevyillä voidaan tarkkailla koko yksikön ohjauspaneelia.

Paneelissa voidaan sijoittaa: sytytyslukko, pyörän tai telaketjun ohjausvivut, nopeudenvalitsin (etu ja takana), kallistusvipu, ruuvin ohjaus, moottorin säätimet, halogeenilamppu.

Seuraavassa on bensiiniyksikön sähköpiirisytytysjärjestelmäjoka ei eroa monimutkaisuudesta ja on vakio tällaisille laitteille. Se voi olla hyödyllinen, kun vianetsintä tapahtuu omalla kädellä.

Laitteen toiminnan periaate

Syväpuhallin Se toimii seuraavan periaatteen mukaisesti. Kun moottori, bensiini tai sähkö on käynnistetty, ruuvi alkaa kiertää suurella nopeudella. Kun ämpäri uppoaa lunta, ruuvi alkaa siirtää sitä kohti keskusta. Koska terä on asennettu ruuvin keskelle, se sieppaa lumen ja heittää sen putken läpi.

Toimintaperiaate pyörivä yksikkö ei ole kovin erilainen. Moottorin käynnistämisen jälkeen roottori alkaa kiertää. Kauha imeytyy lumeen, roottorin siivet tarttuvat lumimassaan, murskaavat sen ja heittävät sen putken läpi.

Kaksivaiheinen lumipuhallin toimii näin. Kun moottori on käynnistynyt, pyöriminen alkaa paitsi ruuvista myös sen takana asennetusta roottorista. Kun lumi joutuu ämpäriin, se kiinnitetään ruuvilla ja syötetään kotelon keskelle. Koska roottori on asennettu kauhan keskelle, lumi sieppaa sen lavat ja se työntyy ulos putken läpi.

Lumikoneiden yleiset toimintahäiriöt ja niiden syyt

Rakennuksen yksinkertaisuudesta huolimatta lumikoneet ovat myös toimintahäiriöitä. Jakautumat voivat olla joko yksinkertaisia, joita käyttäjä voi korjata omalla tai monimutkaisemmalla tavalla. Tällaisissa tapauksissa lumipuhaltimen korjaaminen ei ole mahdollista ilman asiantuntijan apua. Lumikoneen yleisimmät häiriöt ilmaistaan ​​seuraavassa.

1. Lumipuhallin ei käynnisty. Syy voi olla viallinen sytytystulppa tai korkeajännitekaapelin heikko kosketus kelassa tai sytytystulpan kannessa.
2. Moottori on epävakaa. Usein tämä moottorin käyttäytyminen johtuu sytytystulppien elektrodien kiinnittämisestä tai niiden väärin vakiintuneesta välyksestä.
3. Musta pakokaasu. Mustaa savua saattaa esiintyä huonolaatuisen bensiinin takia tai suljetun kaasuttimen ilmapelti.
4. Yksikkö pysähtyi eteenpäin. Tämä ongelma saattaa johtua käyttökaapelin heikkenemisestä johtuen kitkakäytön tai vetohihnan virheellisyydestä.
5. Vahva tärinä. Laite alkaa värähtellä liikaa, jos ruuvit, jotka kiinnittävät moottorin runkoon, irtoavat.
6. Käynnistysköysi ei vedä ulos. Tämä tarkoittaa, että vauhtipyörä on jotain pysähtynyt. Sinun täytyy avata vauhtipyörämekanismin piilottava kansi ja löytää tukoksen syy.
7. Laite on lopettanut lumen heittämisen. Virheeseen voi olla useita syitä: vieras esine on pudonnut ruuviin (roottoriin); suojapultti katkaistiin; moottori käy alhaisilla kierroksilla; vyöhihna liukuu huonon kireyden tai kokonaan katkaisun vuoksi; ruuvit on peitetty jäällä ja ne eivät voi pyöriä.

Lumipuhallin ei käynnisty

Jos lumipuhallin ei käynnisty, varmista ensin, että polttoaine on saatavilla ja sen laatu on: moottori ei käynnisty, jos se on ollut säiliössä noin 3 kuukautta. Vanha bensiini on tyhjennettävä, täytettävä tuore, pumpattava se kaasuttimeen (jos ohjeiden vaatima) ja yritä käynnistää moottori. Polttoaineen vaihtaminen antaa yleensä positiivisen tuloksen.

Ongelmia moottorin käynnistämisessä voi tapahtua seuraavissa tilanteissa.

1. Öljyn tunnistin estää moottorin käynnistymisen. On tarpeen varmistaa, että kampikammiossa on riittävästi öljyä erityisellä mittatikulla. Jos kaikki on oikein öljytasolla, voit yrittää sammuttaa anturin. Jos moottori käynnistetään anturin irrottamisen jälkeen, se on vaihdettava.
2. Käynnistyspainikkeen painamisen jälkeen käynnistin on paikallaan.. Tässä tapauksessa sinun on tarkistettava akku, koska alhaisissa lämpötiloissa akun lataus häviää nopeasti. Akku on ladattava lämpimässä huoneessa, sitten asennettava laitteeseen ja käynnistettävä moottori käynnistimellä. Käynnistin ei ehkä käynnisty, jos se katkeaa. Check it out on melko yksinkertainen: yritä käynnistää moottori manuaalisesti. Jos moottori käynnistyy, korjaa tai vaihda käynnistysyksikkö.
3. Käynnistintä on vaikea pyörittää moottorin kampiakselia. Tämä voi kuulua tyypillisen alhaisen äänen perusteella. Kampiakselia on vaikea kampata, yleensä johtuen moottorin kylmässä kyllästetystä öljystä. Laite on asetettava lämpimään autotalliin jonkin aikaa, kunnes moottori lämpenee huoneenlämpötilaan, ja sen jälkeen lumipuhallin rullaa kadulle ja moottori käynnistyy.

On tärkeää! Älä koskaan yritä lämmetä moottoria puhaltimen avulla. Useimmissa tapauksissa tämä johtaa polttoaineen ja tulipalon räjähdykseen. Lisäksi moottoriin kiinnitetään useita muoviosia, jotka voidaan muodostaa epämuodostuneiksi korkeissa lämpötiloissa.

Jos moottori ei käynnisty joko käsikäynnistimellä tai sähköllä tai se pysähtyy käynnistyksen jälkeen, rikkoutumiseen saattaa liittyä 2 syyllistä: sytytysmoduuli tai kaasutin.

Ongelmia kynttilän ja sytytyksen kanssa

Varmistaaksesi, että moottori ei käynnisty sytytystulpan vuoksi, se on irrotettava sylinteristä. Tarkasta elektrodit. Jos ne on peitetty nokilla tai poltettu polttoaineella, puhdista ne huolellisesti, kuivaa hyvin ja aseta oikea välys - sen on oltava 0,75 mm.

Tee sitten seuraava. Aseta korkki kynttilään ja kosketa sitä (metallimutterilla) moottorin sylinterirunkoon. Vedä laitteen käsikäynnistimen kahva. Tässä tapauksessa kynttilän elektrodien välissä tulee olla kipinä. Jos kipinä ei näy, se on heikko tai poikkeaa isolaattorista, jolloin kynttilä tulee vaihtaa uuteen.

Jos kipinän vaihtamisen jälkeen ei ole vielä kipinää, on syytä etsiä sytytysjärjestelmässä (kela, magneto jne.). Useimmiten ratkaistaan ​​ongelma sytytysohjaus.

1. Poista magneettia peittävä kansi.
2. Löysää sytytysmoduulia pitäviä ruuveja.
3. Ota pieni paperi tavallisesta A4-arkista. Pyöritä paperia 4 kertaa.
4. Aseta paperiliuska sytytysmoduulin alle seuraavan kuvan mukaisesti.
   
5. Paina kela magneetille ja kiristä kiinnikkeet. Tässä säätökytkennässä voidaan harkita, että moottorin lumilingo on ohi.

Venttiilin säätö

Jos lumipuhallin ei käynnisty kunnolla tai moottorin käynnistämisen jälkeen, kuulet, että kierrokset ovat kelluvia, sitten ensin Tarkista ilmansuodatin. Jos se on tukossa, huuhtele ja kuivaa hyvin.

Seuraava syy kelluvien kierrosta varten on moottorin säätämättömät venttiilit. Venttiilit säädetään tässä järjestyksessä.

1. Irrota sytytystulppa.
2. Irrota venttiililohkon peitekansi.
   
3. Kannen irrottaminen näyttää venttiilien keinuvarret.
   
4. Seuraavaksi tarvitset löytää männän kuollut kohtaeli sen äärimmäinen yläasento.Tämä tehdään ruuvitaltalla, joka on asetettu kynttilän paikkaan. Moottorin akselin kääntäminen hihnapyörällä saavuttaa sellaisen asennon, että mäntä on yläasennossa. Tässä tapauksessa venttiilien keinuvarsien tulee olla löysät.
5. Ensinnäkin imuventtiili säädetään, oikealla. Hänen ja säteen välillä tulisi olla 0,1 mm: n rako. Tarvittavan välyksen asettaminen käytä erityistä mittatikua.Normaalisti, jos asetat anturin kuiluun, sen ei pitäisi liikkua liian vapaasti, mutta sen ei pitäisi olla liian tiukka. Kierrä ensin lukitusmutteri (se, joka on pienempi) oikealla olevaan keinuvipuun ja vapauta sitten suuri mutteri.
6. Aseta mittari työntimen alle ja vedä mutteria varovasti. Tarkasta kiristysvoima siirtämällä laitetta hieman.
   
7. Kun vaadittu kiristysvoima on asetettu, kiristä lukkomutteri.
8. Pakokaasuventtiilin säätö suoritetaan samalla tavalla. Tarvitaan vain 0,15 mm: n koetinpaksuus.
9. Kun olet säätänyt venttiilit, sulje tämän laitteen kansi ja käynnistä moottori.

Ongelmia kaasuttimen kanssa

Toinen syyllinen, että lumikone ei käynnisty, voi olla viallinen kaasutin. Syy siihen, että lumipuhallin on pysähtynyt, voi olla kaasuttimen polttoainekanavien tukkeutumisessa, varsinkin jos moottori pysähtyy, kun pelti on suljettu.

Jos tarkastelet kaasuttimen lumikoneen, saattaa tuntua, että se on melko vaikea rakentaa. Mutta todellisuudessa se ei ole. Seuraavassa kuvassa on karburaattorimalli, joka on usein lumikoneissa.

Laite karburaattorin lumipuhaltimelle:

• kellukammio;
• kellua neulaventtiilillä;
• sekoituskammio;
• diffuusori;
• kaasuventtiili;
• atomizer;
• polttoaineventtiilit;
• ilmaventtiili;
• jet.

Kaasuttimessa olevan polttoaineen määrä vastaa kellua. Jos polttoaineen määrä pienenee, kelluu lasketaan ja neulaventtiili avaa polttoaineen. Kun se riittää, kelluu nousee uudelleen ja venttiili sulkee tuloaukon. Edelleen kammion jälkeen kelluvalla polttoaine kulkee suihkun ja sumuttimen läpi sekoitussäiliöön. Siinä polttoaine sekoitetaan ilmaan, joka menee kammioon tuloaukon läpi. Ilman virtausta säädetään kaasulla.

Kaasuttimen vikaantuminen johtuu pääasiassa niiden kanavien tukkeutumisesta, joiden kautta bensiini menee sekoituskammioon. Siksi tarvitset puhdistuskaasutin.

1. Kierrä kaasuttimen säiliössä oleva sivupultti ennen puhdistusta. Tämä on korkki, jolla voit tyhjentää bensiinin. Älä unohda korvata pieni säiliö, kun irrotat korkin.
   
2. Seuraavaksi sinun pitäisi avata kuppi itse.
   
3. Usein kupin sisällä voidaan havaita öljyisen lian kerääntyminen, joka on poistettava.
   
4. Koska on selvää, että saastuminen on paljon, koko polttoainekokoonpano on puhdistettava. Tätä varten irrota kaasutin moottorin sylinteristä. Irrota ilmansuodattimen pitävät mutterit.
   
5. Poista suodatin nastoista.
6. Seuraavaksi irrota kaikki työntö- ja polttoaineletkut kaasuttimesta.
7. Irrota imuvipu kaasuttimesta ja poista koko kokoonpano nastoista.
8. Kaasuttimen alaosassa on kelluva ja kumitiiviste. Se on poistettava ja huuhdeltava hyvin.
   
9. Seuraavaksi sinun täytyy puhdistaa jet. Se sijaitsee kehon keskiosassa. Se voidaan irrottaa ruuvimeisselillä. Suuttimen puhdistamiseksi voit käyttää ompeluneulaa tai ohutta johdinta.
   
10. Suuttimen alla on pieni putki, joka on putken muodossa. Se on myös poistettava ja puhdistettava kaikki reiät, myös sivut.
11. Poista sitten uimuri neulalla vetämällä tappi pinseteillä. Pese osa bensiinistä ja kuivaa se hyvin.
    
12. Jatka kaasuttimen puhdistusta, jotta ruuvit voidaan irrottaa laitteen yläosassa. Mutta ennen avaamista sinun täytyy muistaa, kuinka paljon se oli ruuvattu.Tässä esimerkissä ruuvi työntyy noin 2-3 mm.
    
13. Avaa ruuvi, näet kumitulpan. Se olisi myös poistettava.
    
14. Rungossa oleva reikä, jossa on tulppa, on pestävä ja puhallettava paineilmalla. Voit käyttää kompressoria tai tavallista käsipumppua. Huuhtelua varten voit käyttää bensiiniä tai erityisiä pesuneste.
    
15. Kaada neste kaikkiin kaasuttimen rungon sisempiin ja ulkoisiin reikiin, jotka sitten näkyvät, sitten puhaltaa ne ilmassa.
16. Kaasuttimen kokoonpano ja sen asennus moottoriin tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.

Yleensä kaasuttimen säätöä ei tarvita, koska säätöruuvin kierre on kiinnitetty liimalla.

Vaihda hihnat lumiauraan

Vetohihnat, jotka on suunniteltu siirtämään pyörimisliikettä käyttöakselista ajettuun.

Lumikoneissa on 2 erilaista vyötä. Ensimmäinen hihna yhdistää yksikön ruuvin akselin käyttöakseliin ja toinen siirtää pyörimisliikkeen pyöriin.

Siksi, jos lumipuhallin ei aja eteenpäin tai sen ruuvi ei pyöri, sinun täytyy uskoa vyöt ja tarvittaessa korvata ne. Voit asentaa hihnan lumipuhallimeen seuraavasti.

1. Irrota runko lumiaurasta.
2. Irrota hihnapyörät suojaava kansi hihnoilla.
   
3. Irrota ruuvimekanismi laitteen moottorista irrottamalla useita pultteja.
   
4. Seuraavaksi sinun täytyy laittaa uusi lumi lumilukan hihnapyörään eli ruuvimekanismin hihnapyörään. Hihnan koon tulisi olla sama kuin repeytyneen.
   
5. Vedä ruuvimekanismi ylöspäin (saatat tarvita vielä yhden henkilön apua) moottoriin ja aseta hihna käyttöakselin hihnapyörälle niin, että toisella puolella se putoaa painotelan alle, johon on kiinnitetty jousi. Rulla toimii hihnan kiristämiseksi.
6. Kun ruuvimekanismi ruuvataan moottoriin, ruuvivyön vaihtaminen on täysin valmis.

Tapauksissa, joissa laite kieltäytyy ajamisesta, voi olla kaksi syytä: kitka- renkaan kuluminen ja pyörän käyttöhihnan rikkoutuminen. Jos kitka on kunnossa, korjaa vika hihnan vaihtamiseksi.

Vetohihna vaihdetaan samalla tavalla kuin ruuvivyö. Vain kun ruuvimekanismi on irrotettu, on tarpeen irrottaa pyörän käyttöpyörän piilottava kansi (osoitettu nuolella).

Lumipuhaltimen ruuvi ei käänny tai käänny hitaasti

Ruuvin pyörimisen ongelmat voivat johtua useista syistä: turvapulttien leikkaaminen, ruuvin käyttökaapelin riittämätön kireys tai rikkoutuminen, ruuvinvaihteiston rikkoutuminen.

Leikkauspulttien vaihto

Se, että lumenpoistoruuvi ei käänny, voi vaikuttaa vain revittävän ruuvin hihnaan, mutta myös leikkauspultteihin. Jälkimmäiset on valmistettu pehmeästä metallista ja ne toimivat ruuvin kiinnittämiseksi.

Jos pyörivä ruuvi kohtaa esteen, kuten reunan tai kiven, pultit katkaistaan, ruuvi pysähtyy, ja huomaat, että se ei poista lunta, kun moottori on käynnissä. Siten leikkauspultit suorittavat suojaavan toiminnon ja estävät vaihteiston vaurioitumisen sekä ruuvin itsensä.

Leikkauspulttien vaihtojos ruuvi ei pyöri, se on melko yksinkertainen. On tarpeen kohdistaa ruuvin reikä akselilla olevaan reikään ja aseta siihen pultti, kiinnitä se sitten mutterilla tai jousilangalla, kuten seuraavassa kuvassa on esitetty.

Kiertojohdon vaihtaminen

Joskus ruuvin käyttölaitteen kaapelin heikentyminen on syy siihen, että lumipuhallin heittää huonosti lumen. Tämä johtuu siitä, että painotela, jossa on siihen liitetty kaapeli riittämättömällä voimalla, painaa käyttöhihnaa. Joskus tämä kaapeli katkeaa, jolloin lumi- ruuvi pysähtyy. Tässä tapauksessa ruuvin käyttökaapeli on vaihdettava. Ensinnäkin kaapeli poistetaan yksikön kahvalta ja irrotetaan sitten painerullasta.

Korjaa ruuvinvaihde

Ruuvin tai sen vaihteiston korjaus, joka on vastuussa kiertoliikkeen siirtämisestä ruuvin akselille, on tarpeen, kun jälkimmäisen akseli ei pyöri tai sen liikkeet ovat nykäisiä. Vaihteisto yleensä epäonnistuu luonnolliset kulumisvarusteet.

Joskus hammaspyörän hampaat voivat rikkoutua, jos käyttäjä asentaa tavallisia (metallisia) ruuveja ruuvin akselilla olevien ruuvien sijaan. Tässä tapauksessa, kun liikkuva ruuvi osuu kiinteään esteeseen, pultteja ei katkaista, ja koko kuorma laskee vaihteiston hammaspyöristä, joista ne epäonnistuvat.

Seuraavissa kuvissa näet, miten vaihteiston uudet ja kuluneet hammaspyörät näyttävät.

Vaihteiston irrottamiseksi sinun täytyy irrottaa koko lumenpoistomekanismi moottorista. Edellä kuvatun ruuvin poistaminen. Seuraavaksi sinun on purettava ruuvi, jotta pääset akselille asennettuun vaihteistoon.

Vaihteiston kotelo koostuu kahdesta puolikkaasta, jotka on pultattu yhteen. Kun ruuvit on irrotettu, runko jaetaan ja näet tavanomaista vaihteistoa ja akselivälineitä.

Useimmiten hampaat rikkoutuvat tavanomaiselle vaihteelle, joten se on poistettava akselista ja vaihdettava uuteen.

Voitelun jälkeen kierrä vaihteisto ja asenna koko lumenpoistomekanismi käänteisessä järjestyksessä.

Kitkarenkaan korjaus

Kitka- rengas on osa voimansiirtoa, jonka takia lumilingon pyörät tulevat liikkeelle.

Rengas on asennettu kytkinpyörään.

Lumiauran normaalikäytössä kaikkien kierroslukujen sääntöjen mukaisesti kitkarengas kuluu hyvin hitaasti. Mutta jos rikot sääntöjä, tämä elementti poistetaan nopeasti ja epäonnistuu.

Kumin kytkinrenkaan kulumisen syyt voivat olla seuraavat.

1. Laitteen käytön aikana käyttäjä vaihtaa vaihdetta pysäyttämättä konetta. Tässä tapauksessa kumitiivisteessä on raskas kuormitus ja kuluminen. Kun rengas on kulunut, myös metallirengas muuttuu epämuodostuneeksi, minkä jälkeen lumilauta lakkaa liikkumasta.
2. Renkaan nopea kuluminen ja sen syvien urien ulkonäkö yksikön huolimaton ohjaus. Toisin sanoen kuljettaja sallii pyörän liukumisen esimerkiksi kiipeillä, tiellä olevissa vaikeissa osissa tai suurissa lumikoneissa.
3. Kytkin kuluu myös banaalin takia kosteuden aiheuttama renkaan korroosio. Jos töiden jälkeen ei ryhdytä ennaltaehkäiseviin toimenpiteisiin lumijäämien poistamiseksi tästä lohkosta, rengas ruostuu, murenee ja kitkakytkin ei enää toimi.

Kun kitkakytkin on kulunut, laite alkaa nykimään tai pysähtyy kokonaan. On myös ongelmia laitteen nopeuden vaihtamisessa ja liikkeen suunnan vaihtamisessa (edestakaisin).

Korjaa kitkakiekko omin käsin seuraavasti.

• poistokaasu säiliöstä;
• aseta yksikkö niiden asemaan. huolto, kuten seuraavassa kuvassa on esitetty;

• poista pyörät yksiköstä;
• irrota kampikammio avaamalla 4 tai 6 ruuvia (laitteen mallista riippuen);
• purkaa runko;
• irrota oikea ja vasen laippa (ks. alla oleva kuva) - nämä ovat laakereita peittävät kannet;

• siirrä kuusiakseli vasemmalle ja poista kitka.

Jos rengas ei ole vain kulunut, vaan myös itse pyörä, tarvitaan täydellinen kytkinvaihto.. Kumirenkaan vaihtamiseksi löysää 4 ruuvia, irrota kulunut osa ja aseta uusi levy levylle ja kiristä sitten kiinnikkeet.

Koko kitkakokoonpanon ja lumilingon kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Vinkkejä lumilingon oikeaan käyttöön

Lumilevyn käyttöiän pidentämiseksi ja eri toimintahäiriöiden todennäköisyyden vähentämiseksi sinun tulee noudattaa tiettyjä tämäntyyppisten laitteiden hoitoa koskevia sääntöjä.

1. Ennen talven alkamista on tarpeen Tarkista kaikki kiinnitysruuvit lumipuhaltimella ja kiristä ne tarvittaessa. Tarkista myös hihnan kireys ja kaikkien liikkuvien osien kunto.
2. Käännä kone yli, tarkista kaavinakselin eheys, jonka tehtävä - kaataa lunta maahan. Jos tämä osa on kulunut ja sitä ei vaihdeta ajoissa, se vahingoittaa tulevaisuudessa ruuvikappaletta.
3. Varo kampikammion öljytaso. Näihin tarkoituksiin kampikammion tapauksessa on erityinen anturi. Mitä useammin tarkistat öljytason, sitä vähemmän todennäköisesti moottori epäonnistuu. Öljy kuluu keskimäärin 25 tuntia lumikoneen käytön jälkeen.
4. Lumenpoiston jälkeen älä sammuta laitteen moottoria välittömästi. Koneen on oltava tyhjäkäynnillä pyörivän ruuvin avulla. Tällöin lumilautan liikkuvat osat pääsevät eroon lumen ja jään jäännöksistä. On myös suositeltavaa kaataa lumen tai jään peittämät yksiköt lämpimällä vedellä, pyyhi ja kuivaa ne. Jos laitteen mekanismiin joutuu kosteutta, voit poistaa sen kerosiini spray (myydään sylintereissä). Puhdistamisen jälkeen lumiaura on säilytettävä lämpimässä autotallissa tai muussa huoneessa.
5. Ainakin kerran vuodessa Tarkista ja puhdista sytytystulppa. Vaihda tarvittaessa osa uuteen.
6. Lisäksi kerran vuodessa on voitava kaikki laakerit, vaihteisto ja epäkeskot. Voiteluun voi käytä LITOL-24: tä.
7. Ennen kuin lumilinkki lähetetään pitkäaikaiseen varastointiin, on tarpeen: poistaa kertynyt lika laitteen kaikista osista; poista kaikki kosteus laitteen kaikista solmuista; tyhjennä kaikki bensiini säiliöstä ja voitele kaikki sen työkohteet; Irrota akku (jos laite on suunniteltu) ja säilytä se erillään laitteesta.

Sähkökäyttöisten lumipuhaltimien osalta niiden huolto on sama kuin bensiiniyksiköillä, lukuun ottamatta moottorin huolto-ohjeita.