Kaikki trimmerin polttoaineseoksesta

Jokainen esikaupunkialueiden omistaja joutui käsittelemään leikkuutyötä. Joskus tarvitaan moottorisahaa useammin kuin moottorisahaa tai kävelijää, koska ruoho kasvaa nopeammin kuin puut ja pensaat. Tässä yhteydessä syntyy väistämätön kysymys, millainen polttoaineseos täyttää trimmerin? Bensiinin ja öljyn seos on valmistettava oikeassa suhteessa moottorin korkean suorituskyvyn varmistamiseksi. Seuraavassa tarkastellaan mahdollisia seurauksia, jotka voivat johtua liian rikkaista tai päinvastoin liian huonosta bentsyyliseoksesta trimmerissä. Mutta ensinnäkin on tärkeää ymmärtää rooli, joka öljyllä on kaksitahtimoottoreilla, jotka useimmiten varustavat kaasuimmureita.

Voiteluaineen luokitus

Suurin ero kahden ja nelitahtisen polttomoottorin (ICE) toimintaperiaatteiden välillä on se, että nelitahtisen yksikön tapauksessa hankausosien voitelu tapahtuu kampikammion ja öljypumpun avulla. Nelitahtimoottorin teho mahdollistaa tämän laitteen toiminnan. Ja kaksitahtisessa trimmerissä tarvitaan koko bensiinin ja öljyn seos koko järjestelmän (sylinteri ja männät, kampiakseli, laakerilaakerit) voideluun. Laimentamiseksi ja tällaisen seoksen laimentamiseksi trimmerille on erityinen luokitus, joka esitetään usein taulukkona.

amerikkalainen

Trimmerin öljy ei eroa voiteluaineista, jotka on tarkoitettu muille puutarha- ja puutarhatarvikkeille, jotka on varustettu kaksitahtimoottorilla. Sillä on sama koostumus, lisäainepakkaus ja pesuaineominaisuudet. Tarkastellaanpa yksityiskohtaisemmin amerikkalaista öljyjakoa tai API: ta, kuten sitä kutsutaan.

1. TA-ryhmä suunniteltu käytettäväksi trimmereissä ja mopoissa, joissa on ilmajäähdytteinen kaksitahtimoottori. Laitteiden väitetty määrä on 50 cc - 200 cm3.
2. TV-ryhmä Sitä käytetään myös trimmereissä ja muissa puutarhavälineissä, vain jo nostetulla moottorin kapasiteetilla.

On muistettava, että TA- ja TV-ryhmät eivät ole keskenään vaihdettavissa, bensiinin ja öljyn suhde niihin voi vaihdella.

japanilainen

Öljyjen luokittelu on olemassa myös japanilaisissa. Toisin kuin yleisesti hyväksytty amerikkalainen luokitus maailmassa, japanilaiset on suunniteltu pääasiassa ympäristöstandardeihin.

1. Ryhmä FA suunniteltu käytettäväksi trimmereissä ja muissa laitteissa maissa, joissa pakokaasupäästöt ovat melko alhaiset.
2. FB-ryhmä tarkoitettu kaksitahtisille trimmereille, joissa pakokaasupäästöjä koskevat lainsäädännölliset vaatimukset ovat huomattavasti suuremmat.
3. FC-ryhmä trimmereille, joissa vaatimukset bensiinin ja öljyn kehittämisestä ovat vähäisiä - nolla poistoa.

Loput luokitukset eivät ole tarkoitettu trimmereille.

Öljyvaatimukset

Leikkureihin valitun bensiinin ja öljyn seoksen on täytettävä ohjeissa määritellyt vaatimukset. On tärkeää huomata, että kotimaiset valmistajat merkitsevät usein tuotteitaan hieman eri tavalla, ei tavanomaisella tavalla amerikkalaisessa tai japanilaisessa luokituksessa. Venäjän voiteluaineiden valmistajat asettavat pääsääntöisesti 2T-merkinnän kaikkiin kaksitahtimoottoreihin tarkoitettuihin öljyihin. Usein myymälöiden hyllyissä on öljyöljyjä, joissa on merkit. "Self mix" tai "pre mix". Ensimmäisessä tapauksessa tämä tarkoittaa, että öljy ei vaadi ylimääräisiä käsittelyjä, riittää vain, että bensiini täytetään öljyllä yhdessä säiliössä, ja sekoittaminen tapahtuu ilman ihmisen väliintuloa.Toisessa tapauksessa on tarpeen ravistaa tai ravistella seosta halutun konsistenssin saavuttamiseksi.

Kuten voitte nähdä, voiteluaineiden eri luokitusten olemassaolo viittaa siihen, että öljyjen käyttö kaksitahtimoottoreissa on välttämätöntä. Tämä johtuu siitä, että polttoaineseos, jossa ei ole voiteluainetta, poistaa sisäisen polttomoottorin nopeasti käytöstä, jota ei voitele kunnolla. Bensiini ja öljy muodostavat välttämättömän ympäristön, joka vähentää räjähdystä, poistaa ylimääräiset roskat (polttoaineen polttamisen aiheuttama työ) ja suojaa moottorin sisäpintaa kulumisesta.

On tärkeää muistaa, että väärää luokitusta käytettäessä voi esiintyä öljyä. moottorin rikkoutuminen tai tukkeutuminen. Tietenkin se voidaan korjata, mutta mahdollisten häiriöiden estämiseksi ja niiden todennäköisyyden minimoimiseksi olisi parempi tutkia käyttöohjetta, selvittää moottoriin asennetun kaksitahtimoottorin määrä ja käyttää vain bensiiniä ja öljyä, joka sopii kaikkiin parametreihin malli.

Usein suositusten osassa (ja joskus myös etiketissä) valmistaja ilmoittaa kumppaniyrityksille, joiden bensiini ja öljy suosittelee kaatamista hänen malleihinsa. Useimmiten valmistajan suosittelemat polttoaineet ja voiteluaineet toimivat parhaiten trimmerille.

Ensinnäkin sinun tulee välittömästi jättää aktiivisesti käytettyjen voiteluaineiden luettelosta kaikki tuntemattomien öljyjen (autotallin, kellarin) öljyt. Tällaisia ​​öljyjä on yleensä vaikea laimentaa epäselvän perustan, koostumuksen vuoksi. Pääsääntöisesti merkkituotteiden valmistajien merkinnät eivät ole täynnä tietoja, jotka kattavat vain yleisiä tietoja ilman selvennyksiä. Ei ole suositeltavaa laimentaa ja laimentaa öljyjä, kuten AS-10 ja ASZp-10. Näiden voiteluaineiden alkuperä on yleensä hyvin epämääräinen, on parempi antaa etusija todistetuille tuotemerkeille, joita tuhannet ihmiset käyttävät päivittäin koko maassa.

Kaikkien kaksitahtimoottoreiden öljyjen erottamiskyky on se, että valmistaja maalaa ne värillä, joka on kontrastissa bensiinin kanssa. Neste on läpikuultava, viskoosi konsistenssissa, hieman kellertävä, mutta ei paksu. Yleensä puhumme kolmesta väristä - punaisesta, vihreästä ja sinisestä.

Älä unohda, että värimaailma ei vaikuta luokitukseen (kuten usein tehdään antifriisi).

Ei missään tapauksessa voi käyttää öljyä linjalta, jota ei ole tarkoitettu trimmeriin. Tämä voi vaikuttaa haitallisesti voimayksikön toimintaan, johtaa polttoaineenkulutuksen lisääntymiseen, kynttilöiden nokiin ja moniin muihin ongelmiin, jotka on tunnistettava ja korjattava. On syytä huomata, että jos hyväksytyn öljyn käyttö tapahtuu, myyjällä on täysi oikeus irrota laite takuusta. Tämä tarkoittaa, että epäonnistuneiden osien korvaaminen on tarpeen omalla kustannuksellaan, eikä mitään poikkeuksia ole tässä.

Jos hankitulla nesteellä ei ole ilmoitettuja ominaisuuksia (esimerkiksi liian nestettä), sitä ei saa missään tapauksessa sekoittaa bensiiniin. Olisi parasta palauttaa tämä öljy takaisin myymälään ja selittää myyjälle palautuksen syy.

Bensiini seoksen valmistukseen

Bensiinin vaatimukset seoksen valmistamiseksi on erittäin suuri, koska hän on sen perusta. Ensimmäinen asia, jota ei pitäisi tehdä, on etsiä paikkoja, joissa voit ostaa halvempaa polttoainetta (tankkaus ilman nimeä jne.), Koska loppujen lopuksi muutama kymmenen ruplan näennäinen säästö voidaan syödä kalliilla moottorikorjauksella, joka on poistettu huonolaatuisesta polttoaineesta.

Käyttämällä halpaa bensiiniä, jonka oktaaniluku on alhainen, käyttäjä lisää siten laitteen kuormitusta. Sen kuluminen on paljon nopeampaa, resurssi pienenee ja suhteellisesti ei ole yksi, vaan paljon enemmän

Toinen asia on muistaa, että on tärkeää käyttää pohjaseosta. vain tuore bensiini. Monissa maassa tai autotallissa on polttoainevarastoja, jotka seisovat siellä kuusi kuukautta ja jotka odottavat siipiä. Polttoaine, joka haihtuu, tulee kemialliseen reaktioon kanisterin pinnan (erityisesti muovin) kanssa, jolloin saadaan uusia ominaisuuksia, jotka eivät ole lainkaan käyttökelpoisia ICE: lle. Jos bensiini on seisonut säiliössä puolitoista kuukautta, on parempi kaataa se polttoainesäiliöön, jossa sekoittamalla uusimpien bensiinien kokonaismäärään se ei aiheuta vahinkoa auton moottorille. Kaksitahtiset ICE: t ovat tässä suhteessa herkempiä. Siksi valmistajat suosittelevat vain korkeimman laadun polttoainetta.

Oktaaniluvun osalta asiantuntijoiden välillä on kiistoja, minkä tyyppinen bensiini trimmerillä täytetään, mutta ei vieläkään rauhoitu. Useimmat valmistajat suosittelevat, että polttoainejärjestelmään kaadetaan vain 92-merkkisen korkean oktaanin bensiiniä. On totta, että on olemassa yksi pieni varoitus, usein ohjeissa on sanamuoto "ei alle 92.", ja tämä antaa mahdollisuuden spekulointiin siitä, mitä bensiiniä käytetään.

Tietenkin 95. bensiinin suorituskyky (tehokkuus) on hieman korkeampi kuin 92. bensiinin. Jälkimmäinen puolestaan ​​on Neuvostoliiton 80-luvun perillinen, jossa oli paljon laitteita. Mutta korkeammalla energiatehokkuudella 95. on täynnä joitakin ominaisuuksia. Se on esimerkiksi sopivampi nykyaikaisille automalleilleVaikka puutarhalaitteisiin asennetut polttomoottorit ovat kaukana rakentavista innovaatioista, niiden rakenne on pysynyt lähes muuttumattomana vuosikymmenien ajan. Kaksitahtisessa bensiinimoottorissa, joka on asennettu uusimpiin trimmereihin, riittää, kun täytät 92-merkkisen bensiinin, joka on ostettu todistetusta täyttöverkostosta.

On parasta etsiä vaihtoehtoja ilman lisäaineita, jotka on merkitty "eco", "ecto", koska Tarkkaa työtä varten tarvitset puhtaan bensiinialustan. Lisäaineseos tuottaa öljyä.

Kysymys on, että 95 bensiiniä tarvitaan optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi, eikä ole mitään konkreettista vastausta. Riittää, kun muistetaan, että toleransseissa ja suosituksissa on melko harvinaista, ja tämä jo sanoo paljon. Lisäksi se kaadetaan tavallisesti omalla vaarallasi ja riskilläsi ja halutaan parantaa suorituskykyä. Jos kokeilun vuoksi haluat muuttaa 92. bensiiniä 95: een, on tärkeää muistaa seuraukset, jotka johtuvat lisääntyneestä kulumisesta, voimayksikön epävakaasta toiminnasta ja sen yksittäisten komponenttien vikaantumisesta. Mitään edellä mainituista ei tietenkään voi tapahtua, mutta todennäköisyys, jos toleranssit ylittävät, on erittäin kasvava.

Seoksen saaminen

Kuinka paljon öljyä kaadetaan litraa kohti, saadaksesi laadukkaan bensiiniseoksen? Näyttää siltä, ​​että näiden kahden aineen sekoittaminen ei ole mikään vaikea. Seoksen valmistusta vaikeuttaa usein se, että eri lähteet osoittavat eri informaatiota. Ohje osoittaa esimerkiksi 1 - 40, trimmeripolttoainesäiliössä 1 25: ssä ja säiliössä öljyn 1 50: ssä.

Useimmat asiantuntijat uskovat, että sinun on sekoitettava öljyä sisältävien pakkausten ohjeiden mukaisesti.

Laimennukseen tarvitaan useita vaatimuksia. Älä lisää liikaa öljyä. Tämä johtaa sytytysominaisuuksien vähenemiseen. Tuloksena on, että tehoyksikön tehokkuuden devalvoituminen ja sen resurssin kokonaisvähennys. Jos bensiiniseos on kyllästetty öljyllä, moottoriseinien sisäpinnalle muodostuu nokipitoisuus (sylinterin tuuletusikkunat). Se on täynnä teaserin muodostumista mäntään.

Öljyn nälkä tai bensiinipohjainen voiteluaine ei ole hyvä perusta pitkäkestoiselle polttomoottorin toiminnalle. Häiriöttömään jatkuvaan käyttöön tarvitaan sama määrä komponentteja. Kasvatus tapahtuu parhaiten käyttämällä samoja mittatyökaluja tarpeettomien virheiden poistamiseksi.

Miten lasketaan, kuinka paljon öljyä kaadetaan 1 litraa bensiiniä, joiden vaadittu suhde on 1 - 50? Tätä varten muunnetaan bensiinin tilavuus millilitroina 1 l = 1000 ml. Näin ollen, jotta saavutettaisiin suhde 1 - 50 tuhatta jaettuna viisikymmentä. Yksi litra bensiiniä tarvitsee vain 20 g öljyä. Joku mittaa öljyn 20-kertaisella ruiskulla, mutta tällaisiin tarkoituksiin on olemassa erityinen mitta-lusikkajoidenkin valmistajien öljy on joskus mukana.

Tärkeitä vivahteita

On tärkeää muistaa, että seosta ei voi säilyttää pitkään aikaan. Itse varastointi tapahtuu vain pimeässä viileässä huoneessa ilman suoraa auringonvaloa. Vaikka aiot jättää seoksen usean päivän ajan ennen kuin käytät sitä, kannattaa laittaa säiliö maahan sähköistämisen vaikutuksen poistamiseksi. Seoksen säiliön tulisi olla vain rautaa muovissa ei ole sallittua säilyttää.

Ei missään tapauksessa voida käyttää bensiinin ja öljyn kapasiteetin säilyttämiseen juomien (vesi, mehu tai limonadi) alla. Polyeteenitereftalaatin, johon elintarvikepullo perustuu, perusta ei ole kestävä öljytuotteisiin ja niihin sisältyviin lisäaineisiin.

Asianmukaisesti valmistetussa seoksessa on avain moottorin oikeaan toimintaan laitteen koko käyttöiän ajan. Jos se tehdään oikein, virtausnopeus on alhainen ja suorituskyky on korkea. On ilo työskennellä tällaisen trimmerin kanssa. Miellyttäviin tunteisiin kesti niin kauan kuin mahdollista, sinun pitäisi automatisoida seoksen valmistus ja vaihtaminen käyttää samoja resursseja (öljy, polttoaine).

Ainesosia ei saa sekoittaa ulkoilmaan suorassa auringonvalossa.

Monet tuotemerkit ovat tänään luopuneet sellaisesta asiasta, kuten "käynnissä" tai ensimmäisten leikkausten työskentelystä "lempeällä" tilassa alhaisilla kierroksilla. Erityisesti Bococos Huskvarnan valmistaja suosittelee motokosan käyttämistä kaikella voimallaan ensimmäisestä leikkauksesta, sillä se on aiemmin antanut tyhjäkäynnille 1-3 minuuttia. Tärkeintä on, että valmistetulla seoksella on kaikki ominaisuudet, jotka ovat välttämättömiä polttomoottorin pehmeän voitelun ja toiminnan kannalta.

johtopäätös

Seoksen valmistaminen trimmeripolttoainejärjestelmään on yksi tärkeimmistä tehtävistä sen moitteettoman toiminnan kannalta. Edellä esitetystä voidaan päätellä, että seoksen tekeminen omin käsin ei ole vaikeaa, tärkeintä on noudattaa yksinkertaisia ​​ja selkeitä suosituksia. Optimaalisen osuuden laskemisen helpottamiseksi on parasta viitata yllä olevaan taulukkoon. Siinä luetellaan kaikki suosituimmat öljyn suhteet bensiiniin.