Trimmerin korjaus ja voitelu

Kun leikkurit ovat usein ja intensiivisesti käytössä, vaihteisto voi alkaa lämmetä tai tehdä ääniä sen normaaliin toimintaan, esimerkiksi gnashiin. Tämä osoittaa, että mekanismi on voideltava. Jos näin ei tapahdu ajoissa, syntyy vakavampia ongelmia (esimerkiksi hammaspyörät kuluvat nopeasti ja sinun täytyy vaihtaa ne), jopa tukkeutumiseen. Vaihdemekanismilla on myös muita vikoja. Korjaus- ja voitelutyökalut voidaan tehdä itsenäisesti - tämän vuoksi sinun tarvitsee vain tutustua näiden teosten ominaisuuksiin ja varastoida joitakin käytettävissä olevia työkaluja.

Trimmerin vaihteisto

Trimmerivaihteisto on solmu, joka lähettää moottorin akselin pyörimisliikkeen veitseen tai kalastuslinjaan. Se sijaitsee motokossauvan alemmassa päässä. Vaihteisto on myös suunniteltu vähentämään trimmerimoottorin nopeutta.

Mekanismi riippuu useiden suurten nopeuksien pyörivien vaihteiden mallista. Tämän seurauksena ne lämpenevät voimakkaan kitkan vuoksi. Jos voitelua ei ole riittävästi tai jos sitä ei ole lainkaan, prosessi johtaa vakavaan ylikuumenemiseen ja osien epäonnistumiseen, ja näin ollen tarve suorittaa monimutkaisia ​​korjauksia. Tämän estämiseksi siirtoyksikkö on voideltava ajoissa. Purettu vaihteisto on esitetty alla olevassa kuvassa.

Puretut vaihteet

Eri valmistajien eri malleissa olevien modernien trimmerien pienentäjät poikkeavat toisistaan ​​suunnittelussa ja koossa istuin. Se tapahtuu:

• pyöreä;
• tähdellä;
• neliö.

Yleisimpiä pyöreiden istuimien läpimittoja on 24, 25,5 ja 26 mm.

Motokos varustaa vaihdelaatikoilla erilaisia ​​vaihteita:

• kartiomainen;
• mato;
• spiroidnyh;
• lieriömäinen;
• planeettojen;
• aalto;
• Yhdistetty.

Vetoakseli ja vaihteisto ovat voimakkaasti kuormitettuja trimmerikokoonpanoja, jotka ovat erittäin herkkiä kulumiselle. Niiden välissä liike siirtyy hammaspyörien hampaiden tarttumisen vuoksi, jotka sijaitsevat eri kulmissa toisiinsa nähden. tehokkaasti vaihteisto toimii vain, jos mekaanisia vaurioita ei ole. Tässä tapauksessa mekanismin ei pitäisi ylikuumentua, muuten se voi olla juuttunut.

Vaihteiston päähäiriö ja niiden poistaminen

Sähkö- tai bensiini-trimmerin vaihteistolla esiintyy erilaisia ​​vikoja. Niistä yleisimmät ovat alla olevassa taulukossa. Löydät myös niiden esiintymisen syyt ja eliminointimenetelmät.

Laakerit tuhotaan sopimattoman voiteluaineen käytön tai sen puuttumisen vuoksi. Myös niiden vahingot aiheuttavat vakavia toimintaolosuhteita motokosy ja osuma vieraan materiaalin hiukkasista (esim. mekaanisten siirtojen rikkoutuneista metallihampaista), koska pölyjen eheys on rikki.

Laakerin irrottamiseksi sinun on purettava vaihteisto ja käyttö erityinen vedin. Jos ei, voit yrittää tehdä sen vasaralla, jossa on esiasetus. Tässä tapauksessa työ on tehtävä huolellisesti, jotta istuinta ei vahingoiteta. Esilämmitysmenetelmän käyttämistä laakerin kuvaamiseen ei suositella. Tämä johtuu siitä, että metalli voi menettää vaaditut suorituskykyominaisuudet.

Jos veitsi lakkaa pyörimästä kuorman alla tai se pysyy paikallaan, siihen liittyy epätyypillinen ääni.

Suurin osa vaihteiston ongelmista on helppo kiinnittää käsin. Korvattuja osia kannustetaan ostamaan "natiivi", joka on suunniteltu mallia käytettäessä.

Trimmerivoiteluaine

Vaihteiston voitelu on suoritettava säännöllisesti edellä esitettyjen suositusten mukaisesti käyttöohje käytetty malli. Tämä olisi tehtävä myös, jos:

• asennettiin uusia vaihteita;
• epätyypilliset äänet vaihdelaatikosta trimmerin käytön aikana;
• veitset pyörivät kovasti.

Vaihteiston lisäksi on myös tarpeen voitele säännöllisesti trimmerin akseli. Tämä on normaali laitteen asianmukainen hoito.

Kun trimmeriä käytetään jatkuvasti, sen hammaspyörän mekanismi on paineistettu ruohosta, joka on kiinnittynyt veitsi, lian tai momentin muutoksen vuoksi. Voiteluaineen on oltava korkealaatuinen vaihdelaatikon käyttöiän pidentämiseksi.

Käytetyt rasvatyypit

Voiteluainetta valittaessa on otettava huomioon seuraavat tekijät:

• koostumuksen tarttumisaste metallisolmun kanssa;
• tuotemerkki;
• voiteluaineen kulutusvälineet.

Esimerkiksi kuuluisat valmistajat, Stihl, Husqvarna ja muut, lukuun ottamatta trimmereitä, vapauttamista ja voiteluainetta. Tällaiset tuotteet eivät ainoastaan ​​vähennä kulumista, vaan myös suojaavat metallivaihteita korroosiolta. Siksi näiden tuotemerkkien motokos on parempi käyttää omia voiteluaineitaan.

Jos voiteluun käytetyllä koostumuksella on hyvä tarttuvuus, se ei ole käytännössä puristettu vaihteistosta aukkojen läpi.

Erilaisia ​​rasvamalleja kuluu eri tavoin. Tämä määräytyy pitkälti motokin käytön voimakkuuden ja siirtomekanismin lämmityksen mukaan. Voiteluaineen katsotaan olevan riittävä, jos vaihteiston lämpötila käytön aikana ei ylitä 40 ° C.

Jatkuvuuden varmistamiseksi trimmerin voiteluaineet voivat olla:

• nestemäinen;
• semi-neste;
• kiinteänä aineena;
• muovia.

Koostumuksen kannalta seuraavat voiteluaineet ovat kysyttyjä:

• grafiitti, mikä vähentää merkittävästi kitkaa, mikä parantaa hammaspyörien pyörimistä;
• litiumon myös erinomainen korroosionvastainen koostumus, joka on kyllästetty lisäaineilla, mikä lisää metallin kulumiskestävyyttä ilman haitallisia aineita;
• yleismaailmallinensisältävät erittäin puhdistettuja mineraaliöljyjä ja suorituskykyä parantavia komponentteja.

Esimerkkejä sopivista voiteluaineista ovat: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol -24. Sinun tulisi myös kiinnittää huomiota valmistajien neuvoja tästä asiasta ja käyttää tarjoamiaan materiaaleja. Voit ostaa ne erikoistuneissa myyntipisteissä.

Champion EP-0 -rasva universaali 120 gr

Itsevoitelulaitteen algoritmi

Suorittaa alustavan siirtomekanismin voitelu purkamista ei tarvita. Tähän tarkoitukseen on jo asetettu erityinen reikä (se näkyy alla olevassa kuvassa). Vaihteiden lisäksi voitelun aikana on kiinnitettävä huomiota seuraaviin mekanismin osiin:

• laakerikokoonpano;
• vauhtipyörä ja koiran kelan käynnistin.

Rasvaa lisäysreikä

Täytä öljy tai tee kiinteä voiteluöljy rasvalaatikon läpi, suljettu ruuvilla. Samalla suoritetaan toimia seuraavassa järjestyksessä:

• vaihteiston runko puhdistetaan lialta ja kiinnittyvältä ruoholta, tynnyrin ympärillä oleva alue on erityisen varovainen, jotta roskat eivät pääse mekanismiin;
• käyttämällä sopivaa työkalua (usein mukana trimmerillä) kierrä pistoke irti;
• valittu voiteluaine syötetään avoimesta teknologiareikään putkesta tai käyttämällä ruiskua, kuten alla olevassa kuvassa on esitetty;
• ruuvaa korkki paikalleen.

Vaihteiston voitelu

Voiteluaineen valmistuksessa sinun täytyy kiertää veistä siten, että se jakautuu tasaisesti liikkuvien hammaspyörien hampaiden päälle.

Jos vaihdetta on jostain syystä purettava, vanha voiteluaine on poistettava kokonaan vaihteiden ja kotelon, akselin koko pinnasta, ja vasta sitten käytä uutta. Puretut mekanismit voidellaan sopivasti kiinteillä yhdisteillä.

Koko vaihteiston voitelun prosessi näkyy videossa:

Siirtoyksikön voitelu on välttämätöntä vähintään kerran vuodessa, mutta on suositeltavaa tehdä tämä 20 tunnin välein niittokoneiden intensiivisen käytön jälkeen. Jos ensimmäiset merkit mekanismin häiriöistä ilmenevät, voiteluainetta tulee levittää mahdollisimman pian.

Trimmerivaihteiston vaihtaminen: toiminta-algoritmi

Vaihda vaihteisto samankaltaiseen osaan samasta valmistajasta on ensin irrotettava ja poistettava sauvasta. Ne toimivat seuraavan algoritmin mukaisesti:

• löysää siirtomekanismin alla olevia kiinnitysruuveja;
• käyttämällä pyöreitä nenäpihdit, poista kaksi korkkiruuvirengasta;
• vetolaitetta käytettäessä laakerit ajetaan ajo- ja käyttöakseleista;
• asenna sitten mekanismi käänteisessä järjestyksessä asentamalla kaikki osat.

Purettu vaihde näkyy alla olevassa kuvassa.

Puretut vaihteet

Jos vetolaite ei ole käsillä, voit kokeilla huolellisesti pudota laakerit. Kun ne kiinnittyvät ja eivät pääse lainkaan, voit lämmittää niitä teollisella hiustenkuivaajalla (lämpötilassa 600 ° C) ja poistaa ne.

Vaihteiston kokoonpano on helpompaa kuin sen purkaminen. Saatat tarvita vain kevyen taputtavan vasaran osien istuttamiseen. Asennuksen jälkeen tarkista, että käyttöakseli pyörii käsin.

Kun siirtoyksikkö on vaihdettava muuhun kuin alkuperäiseen osaan, kannattaa harkita niiden vaihdettavuus. Tässä olisi otettava huomioon:

• tangon halkaisija (tämä parametri on usein 25,4 tai 26 mm);
• käyttöakselin parametrit - telakointiaseman muoto ja halkaisija (sen yhteinen arvo on 8 mm);
• vaihtoehto suojauksen kiinnittämiseksi.

Jos tarkasteltavat parametrit ovat samat, on mahdollista asentaa osia muista malleista.

Vaihteiston oikea-aikainen voitelu varmistaa sen jatkuvan toiminnan ilman korjauksia. Lisäksi nykyaikaiset materiaalit suojaavat metallia korroosiolta ja lisäävät sen kestävyyttä. Valinnan valinta on annettava käytettävän trimmerin valmistajan suosittelemalle voiteluaineelle. Jos tällaisia ​​koostumuksia ei ole saatavilla, on käytettävä harkittuja tai muita sopivia analogeja. Kun on tarpeen purkaa mekanismi korjauksia tehtäessä, tämä on tehtävä huolellisesti, jotta yksittäiset osat eivät vahingoitu.