Moottorisahan solmujen suunnittelu ja toimintaperiaate

Bensiinisahoja käytetään hirsimökkien rakentamisessa, puunkorjuussa, alueen poistamisessa aluskasvista ja polttopuun varaston täydentämisestä. Niiden avulla voit työskennellä tehokkaasti puun kanssa. Moottorisahan suhteellisen yksinkertainen laite tekee siitä kestävän ja luotettavan työkalun sekä kotikäyttöön että ammattikäyttöön. Rakenteellisesti tuote kuuluu polttomoottorilla varustettujen koneiden luokkaan (ICE). Monissa tapauksissa se on kaksitahtinen yksisylinterinen moottori. Laitteen työkalun tuntemus ja sen yksittäisten komponenttien toiminnan piirteet tarvitsevat käyttäjää - tämä auttaa kunnollisesti huoltoa suorittamaan ja tarvittaessa korjaamaan itse.

Yleiset laitteen moottorisahat

Markkinoilla on useita eri merkkien bensiinisahojen malleja. Eri valmistajien tuotteet eroavat toisistaan ​​suunnittelussa ja teknisissä ominaisuuksissa, jotka määrittävät laitteen ergonomian ja toimivuuden, mutta laitteessa on sama laite.

Moottorisaha koostuu seuraavista rakenneosista:

• polttomoottori;
• kaasutin;
• renkaat;
• ketju;
• kynät;
• kytkin;
• käynnistin;
• sytytys, polttoaineen syöttö, ilmansuodatus ja ketjun voitelujärjestelmät;
• äänenvaimennin;
• ketjujarru ja sen kiristysmekanismi.

Moottorisahan kaavio näkyy alla olevassa kuvassa.

Kaasuttimen moottori toimii öljyn ja bensiinin seoksella. Alla olevassa kuvassa on kaavio hänen työnkulusta.

Polttoaineseoksen komponentteja sekoitetaan suhteessa. Niiden väliset suhteet on ilmoitettu käyttöohjeessa (öljy bensiinille vastaavasti 1:20 - 1:50). Polttoaineen laatu riippuu työkalun toiminnan kestosta ilman korjausta.

Modernissa bensiinisahassa kalliista kategoriasta on usein öljysäiliö. Sekoittaminen bensiiniin tällaisissa muunnoksissa tapahtuu automaattisesti.

Kaksitahtimoottori kykenee nopeuksiin 13,5 tuhatta / min. Se voidaan sijoittaa instrumenttiin. pystysuoraan tai vaakasuoraan. Ensimmäinen polttomoottorin sijoittamisen versio on tyypillinen monille suurikokoisille moottorisahoille. Niissä on moottorin edessä äänenvaimennin.

Jos moottori on vaakasuorassa, bensiini sahat ovat pienikokoisia. Tällaisten työkalujen paino on myös pieni. Nämä ominaisuudet tekevät tuotteista horisontaalisen tyyppisiä moottoreita, jotka ovat suosittuja viljelijöiden, hakkurien ja muiden käsisahaa käyttävien työntekijöiden keskuudessa.

Moottorisahan suunnittelussa oletetaan, että on kaksi kahvaa: edessä ja takana. Jälkimmäisessä on sijoitettu kytkin, kaasun ja turvallisuuden vivut. Työkalu on toteutettu suoja tärinää ja iskuja vastaan. Ensimmäinen liittyy kumipehmojen läsnäoloon kahvan ja sahan välillä. Joissakin malleissa on myös jouset, jotka vaimentavat tärinää. Erityinen jarru tai läppä voi suojata takaisinkytkennältä.

Yksittäisten solmujen suunnittelu ja toiminta

Edellä käsitellyt bensiinisahan yksittäiset osat koostuvat puolestaan ​​eri osista. Jotta voisit korjata laitteen itse, sinun pitäisi tietää pääjärjestelmien suunnittelu ja toiminta.

Sytytysjärjestelmä

Aluksi moottorisahan sytytysjärjestelmä oli yhteystyyppi. Nyt se lähes ei sovellu. Nykyaikaiset valmistajat varustavat laitteet elektroninen sytytys (kuvassa on edelleen koottu). Tästä syystä yhteyksiä ei tarvitse puhdistaa säännöllisesti ja luoda niiden välistä etäisyyttä.

Sytytysjärjestelmä, jonka takia kipinää syntyy moottorin käynnistyksen aikana, koostuu seuraavista osista:

• magneetot;
• kynttilät;
• elektroninen yksikkö;
• sähköjohdot;
• painikkeet päälle / pois moottorista.

Seuraavassa kuvassa on yksi Shtilin merkkisahojen sytytysjärjestelmän elementtien ulkonäkö.

magneetto - Tämä on vaihtovirtageneraattori, joka toimittaa jännitteen kynttilään. Se voi olla kahdenlaisia:

• yhteyttä;
• Kontaktiton.

Seuraavassa esitetään kaaviomaisesti sytytysjärjestelmät, joissa on kontaktiton ja kosketustyyppi magneto.

Muun tyyppinen magneetti sisältää tällaiset tiedot:

• vauhtipyörä;
• kestävä magneetti;
• kela, joka koostuu ydinkäämityksistä.

Koostumus elektroninen yksikkö tavallisesti mukana diodit, eri kokojen vastukset, tyristorit, kondensaattorit. Liitäntäkaavio riippuu sahamallista.

sytytys toimii seuraavalla periaatteella:

• vauhtipyörän pyörimisen aikana siihen kiinnitetyn pysyvän magneetin kanssa syntyy järjestelmässä sähkömoottori;
• sähköisen yksikön piirissä oleva virta muuntaa sähköisiksi signaaleiksi;
• ne siirretään kynttilään;
• sen koskettimien välille muodostuu kipinä, joka aiheuttaa polttoaine-ilma-seoksen syttymisen.

Sytytys säädetään aluksi siten, että kipinöinti tapahtuu, kun moottorin mäntä ei saavuta yläkuolokohtaansa noin 3-4 mm. Jos keskityt kampiakselin kehään, tämä vastaa 28 asteen kulmaa.

kynttilä koostuu tällaisista osista:

• keski- ja sivuelektrodit;
• asuminen;
• eriste.

Koska kynttilää voidaan diagnosoida visuaalisesti, toimintahäiriöjärjestelmä.

Siten sytytyksen läsnäolon vuoksi polttoaineseos syttyy, mikä takaa, että moottori siirtyy käyttötilaan. Järjestelmä tarvitsee säännöllisesti säätöä, joka on helppo toteuttaa itsenäisesti.

Kaasuttimen solmu

Kaasutin tarvitaan moottorin jatkuvaan toimintaan. Se koostuu seuraavista rakenneosista:

• kiinteä alumiinikotelo;
• suihkeventtiilit, jotka säätävät polttoaineen määrää;
• diffuusori;
• kellukammio;
• spray-pullo.

Kaasuttimen rungossa on asennettu vaimennin, joka säätelee ilmakehän ilman, pulssikanavan, diffuusorin, tuloliitännän, kahden ruuvin (joutokäynti ja pää) virtausta. Moottorisahojen valmistajat varustavat tuotteitaan hyvin usein tavallisista tuotemerkeistä.

Useimmat moottorisahamallit on varustettu identtisillä (suunnitelluilla) kaasuttimilla. Kaaviomaisesti niiden laite näkyy alla olevassa kuvassa. Vain harvoja halpoja Kiinassa tehtyjä muutoksia voidaan erottaa sillä, että karburaattorissa ei ole useita osia.

Suorita oikein kaasuttimen polttoainesahan säätöon ymmärrettävä sen työn periaate, joka koostuu seuraavista:

• kun moottori käynnistyy, kehon alaosassa oleva ilmapelti avautuu;
• männän (aivohalvauksen) liikkeen vuoksi uimakammion sisään ja ilmakanavaan syntyy tyhjiö;
• tämä aiheuttaa ilman vetämisen diffuusorin läpi;
• bensiinisäiliöstä polttoaineseos tunkeutuu kellukammioon, joka kulkee suuttimen läpi;
• sitten hajotin bensiini sekoitetaan ilmakehän ilmaan, mikä johtaa polttoaine-ilma-seokseen;
• sitten se tulee sisääntulokanaviin;
• sieltä seos joutuu palotilaan.

Venttiiliä käyttämällä on mahdollista rikastuttaa tai tyhjentää polttoainetta ilman avulla, ts. Säätää sen vastaanottotehoa työolosuhteiden mukaisesti. Säädä moottorin nopeutta ruuvien avulla.Suihkulla säädetään diffuusoriin kammiosta tulevan bensiinin nopeus. Tuleva ilma puhdistetaan kaasuttimen yläpuolella asennetulla suodattimella.

Karburaattoriyksikön toimivuus määrittää moottorisahan suorituskyvyn ja moottorin suorituskyvyn.

Kytkinmekanismi

Moottorisahan kytkentä keskipakotyyppi. Se toimii automaattisesti, kun moottorin nopeus saavuttaa vaaditun määrän kierroksia.

Kaavamaisesti keskipakokytkin toimii alla kuvassa, jossa numerot vastaavat seuraavia rakenneosia:

• kitkahelmet;
• jouset;
• rumpu.

Alhaisilla kierrosluvuilla, jotka voivat liikkua radiaalisesti, jouset kiristetään akseliin. Tällä hetkellä ne eivät kierrä ketjupyörään kytkettyä rumpua. Kun polttomoottori kehittää nopeuden, jolla jousien voima tulee pienemmäksi kuin nykyinen keskipakovoima, kitkakiinnikkeet asettavat rummun liikkeelle ja puristavat sen sisäpintaa. Tässä tapauksessa tähti, joka siirtää ketjua, muuttuu kiertoon. Se voidaan sijoittaa eri malleihin bensiini-sahoihin kytkimen edessä tai sen takana.

Keskipakoputkistojen pääasiallinen etu on, että ne liukuvat, kun ketju juuttuu ja moottori ei pysähdy.

Polttoainejärjestelmä

Polttoainejärjestelmän laite on esitetty alla olevassa kaaviossa.

Numerot vastaavat seuraavia elementtejä:

• polttoaineen suodatin;
• kaasutin;
• polttoaineen pumpun (alukkeen) manuaalinen tyyppi.

Bensiini on säiliössä, josta se menee kaasuttimen kokoonpanoon letkun kautta. Yksinkertaisimmat vaihtoehdot eivät sisällä pumppua. Polttoainesuodatin letkussa, joka on upotettu bensiiniin. Sen ulkonäkö on kuvattu seuraavassa kuvassa.

Kun polttoaineen kulutus säiliössä on muodostunut negatiivinen paine, joka johtuu ilmakehän täyttämisestä. Tämä johtaa siihen, että bensiinin virtaus kaasutinyksikköön pysähtyy. Välttääksesi tämän ilmiön säiliön kansi varustaa hengityslaitteella: kun se on saastunut, instrumentti pysähtyy.

Chainsaw primer tekee siitä helpon. Kaasutinyksikkö on täynnä polttoainetta etukäteen, jolloin voit käynnistää moottorin nopeasti ja vähentää sen kuormitusta.

Ilmanpuhdistusjärjestelmä

Jotta saadaan hyvälaatuinen polttoaine-ilma-seos, tarvitaan puhdasta kaasua. Ilmassa olevat epäpuhtaudet voivat häiritä instrumenttimoottorin toimintaa. Siksi moottorisahat on varustettu poistamaan kontaminaatiopartikkelit suodatusjärjestelmällä, jossa on alustava ja hieno puhdistus.

Esisuodatus tehdään yleensä käyttämällä siivilä.

Alhaisissa lämpötiloissa käytön aikana asennetaan myös lunta säilyttävä elementti. Mutta sen takia ilmansyöttö heikkenee, mikä aiheuttaa käyttöyksikön tehon laskun.

Suodattimet on suunniteltu hienoa puhdistusta varten (kuva alla), valmistettu nailonverkosta tai vaahtokumista tai vastaavista materiaaleista.

Joissakin sahamalleissa on tuloilman puhdistusjärjestelmä keskipakotyyppi. Se asennetaan esisuodatinelementin sijasta. Tällaisen puhdistuksen toiminnan merkitys on, että tuleva ilmavirta kiertyy vauhtipyörällä. Tässä tapauksessa kontaminoituvat hiukkaset heitetään pois suuttimesta, joka johtaa suodattimeen.

Suodatinelementtien kontaminaatio johtaa karburaattorikokoonpanoon tulevan ilmakehän ilman tilavuuden vähenemiseen. Tämä aiheuttaa sahan moottorin tehon laskun. Tästä syystä suodattimien, jotka puhdistavat epäpuhtauksien ilman, tulisi puhdista säännöllisesti huuhtelu tai yksinkertainen puhallus. Sopiva menetelmä määritetään materiaalista, josta ne on valmistettu.

Käynnistyslaite

Moottorisahan käynnistin on suunniteltu käynnistämään moottorinsa, joka suoritetaan kampiakselin kiertämällä.Tällöin moottorissa oleva polttoaine-ilma-seos puristetaan männän avulla. Kipinät syttyvät, jolloin moottori käynnistyy.

Starter-komponentit ovat:

• kahva,
• kaapeli;
• rumpu;
• palautusjousi.

Kun kahvaa vedetään terävällä kaapelilla, rumpu lukkiutuu akseliin. Jälkimmäinen alkaa vierittää. Kahvan vapauttamisen jälkeen jousi varmistaa, että se palaa alkuperäiseen asentoonsa. Voit kiertää akselia sellaisella nopeudella, jolla moottori käynnistyy, ja sinun on tehtävä joitakin ponnisteluja: useimmissa tapauksissa sinun täytyy vetää kahva useita kertoja.

Jotta moottorin käynnistysprosessi olisi helpompaa, käytännössä käytetään esimerkiksi seuraavia menetelmiä:

• käytetään venttiiliä polttoaineseoksen rikastamiseksi;
• käyttämällä erityistä venttiiliä, vähentää sylinterin sisäistä painetta.

Jotta käynnistäminen olisi helpompaa, myös jotkin käynnistysmallit tarjoavat ylimääräinen jousi. Se puristetaan aluksi vetämällä kaapelia ja sitten puristamalla, pyörittämällä tätä moottoria.

Ketjujarru

Bensiinisahan ketju on traumaattinen tekijä. Kun se pyörii, lyhyt, lempeä kosketus riittää leikkaamaan itsesi tai saamaan vakavamman vamman. Tästä syystä moottorisahalla on ketjupyörä, joka pysäyttää sen nopeasti, jos takaisin potkia

Jarrun toimintatavan mukaan on olemassa kaksi tyyppiä:

• inertia, joka reagoi inertian voimaan, joka vaikuttaa jarrumekanismiin;

• koskettamalla, pysäyttäkää ketju paluujohdolla jarrun pysäytyksen jälkeen.

Inertia-tyyppiset jarrut toimivat paljon nopeammin kuin kosketuksen analogit.

Ennen moottorisahojen käyttöä turvallisuussyistä tulee olla aina tarkista ketjun jarrun suorituskyky. Jos se ei toimi, työkalua ei saa käyttää ennen kuin vika on poistettu.

Minkä tahansa mallin moottorisahan toimintaperiaate on yksinkertainen: käynnissä oleva moottori pyörii ketjua, joka on sahattu puu. Laitteen toiminta riippuu sen yksittäisten osien tilasta, polttoaineseoksen laadusta, tulevan ilman puhdistusvaiheesta. Jotta varmistetaan, että käytettävät laitteet kestävät mahdollisimman pitkään, on tarpeen järjestää jatkuvaa kunnossapitoa käyttöohjeen ohjeiden mukaisesti.