Moottorisahan sytytyksen säätäminen

Erillisessä moottorisahan luokassa voimalaitos käyttää bensiinimoottoreita. Ne on välttämättä varustettu sytytysjärjestelmällä, joka on vastuussa ilmapolttoaineen seoksen sytyttämisestä sylintereissä sähköisen purkauksen avulla, joka rikkoutuu sytytystulppien elektrodien välisen tilan läpi. Kipinän syntymisen hetkellä riippuu moottorin oikeasta toiminnasta. Hankitun bensiinisahan sytytysjärjestelmän teknisen tilan tarkastamiseen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Erikoisliikkeissä laitteita myydään terveellä tavalla, mutta jos asetus on pudonnut, voit asettaa moottorisahan sytytyksen itse.

Moottorisahan sytytysjärjestelmän laite ja toimintaperiaate

Normaali kaasuttimen moottorin sytytysjärjestelmä koostuu:

• magneetot;
• sytytystulpat;
• sähkökaapelit, jotka yhdistävät ne toisiinsa;
• moottorin mykistysnäppäimet.

Ural-moottorisaha "Ural"

Magneto on tyyppinen laturi, joka toimittaa sytytystulppia sähköllä. Se koostuu induktorin kiinteästä käämityksestä ja kestomagneettista, joka on asennettu vauhtipyörään, joka pyörii bensiinimoottorin kampiakselin kanssa. Liikkuva magneettikenttä luo pienjännitteiseen käämiin sähkömoottorin voiman, joka muuntaja muuntaa jännitteeksi, joka on riittävä kipinän tuottamiseksi.

sisään ota yhteyttä magnetoon Korkean jännitteen käämityksen ensimmäinen lähtö on kytketty sytytystulppaan ja toinen mekaanisen kytkimen kautta maahan. Tiettyyn aikaan rakenteen erityinen elementti erottaa koskettimet, mikä johtaa voimakkaaseen verkkojännitteen kasvuun ja kipinän vuotoon sytytystulpan interelektrodeissa.

Jotta katkaisimen koskettimien ylikuumeneminen ja hapettuminen estetään, sähköpiiriin kytketään kondensaattori.

Moottorisahan sytytyspiiri kontaktiton magneto perustuu ohjauskelan toimintaan, joka toimii jännitteen säätimen roolina. Elektroninen yksikkö sisältää myös diodin, kondensaattorin ja tyristorin, joka lähettää virran tietyn arvon jännitteellä. Kun se avataan, kondensaattori purkautuu voimakkaasti, jolloin se muodostaa virran primäärikäämityksen kierteissä, jotka indusoidaan suurjännitteessä, jolloin sylinteriin asennettu sytytystulppa rikkoutuu. Sähköverkko toimii pulssitilassa ajoissa kampiakselin pyörimisen ja sylinterien kääntöliikkeen avulla.

Sytytyksen ajoitus

Mekaaninen laite ja magneton tehdasasetus varmistavat kynttilän purkautumisajan sattuman liikkuvan männän optimaaliseen asentoon. Nelitahtisten bensiinimoottoreiden kohdalla tulee esiintyä kipinää, ennen kuin mäntä saavuttaa yläkuolokohdan - tämä johtuu siitä, että ilma-polttoaineseoksen täydellinen sytytysprosessi kestää jonkin aikaa. Moottorin osien nopeus on verrattavissa polttoaineen syttymisnopeuteen, joten mäntä kipinän läpimurron hetkestä, kunnes palavat kaasut aiheuttavat erittäin suuren paineen, on aikaa mennä jonkin verran.

Jokaisesta moottorista on sytytyksen ajoitus. Se on yhtä suuri kuin kampikierros, joka on ilmaistu asteina sytytystulpan välikohdatilan rikkoutumishetkestä siihen hetkeen asti, jolloin mäntä on yläkuolokohdassa. Tämä indikaattori riippuu monista parametreista, mukaan lukien moottorin ominaisuudet ja polttoaineseoksen ominaisuudet.

Käytännössä moottorin massatuotannossa tehtaalla ei suoriteta kunkin tuotteen sytytyksen yksittäistä säätöä, mutta vastaavat merkit sijoitetaan pyöriviin osiin, jotka on yhdistettävä asennuksen aikana.

Missä tapauksissa tarvitaan sytytysasetus? On suuria oireita järjestelmässä:

• moottori ei käynnisty;
• moottori toimii, mutta huomattavilla keskeytyksillä;
• työkalun teho laskee.

Näissä tapauksissa älä ota yhteyttä palvelukeskukseen. Yritä ensin säätää sytytys itse.

Moottorin oikean toiminnan tarkastus ja asettaminen

Kaasuttimen moottorin haavoittuvin osa on kynttilä. Sen avulla voit myös arvioida bensiinimoottorin yksittäisten yksiköiden epäonnistumisen todennäköisiä syitä. Seuraavaa menettelyä suositellaan.

1. Poista kynttilä ja tarkastaa se. Kuivaa kynttilää, jonka elektrodeja on hieman ruskeaa, voidaan pitää hyvänä.
   
   

   Nagar sytytystulpalla

2. Kun havaitset kynttilän polttoaineen jälkiä tarkista kaasuttimen toimintajoka antaa sylinterille ylimäärän bensiiniä täyttämällä sen. Tumman kukinnan läsnäolo ilmaisee todennäköisen muutoksen sylinterin tai männän geometriassa.
3. Jos kynttilän ulkonäkö ei paljastanut poikkeavuuksia, tarkista sähköpiirin suorituskyky. Ensinnäkin kynttilälle jännitettä syöttävä korkeajännitekaapeli tuodaan sylinteriin pienellä raolla ja käynnistetään käynnistysjohto. Tällöin tulisi tapahtua hajoamisen kipinä. Sen puuttuminen voi merkitä kaapelin vikaa. Tällöin se tarkistetaan testauslaitteella ja korvataan huollettavalla, jos se havaitsee sen rikkoutumisen tai eristysvahingon.
4. Jos suurjännitekaapeli on huollettavissa, sen pitäisi olla Tarkista sytytyspuola ja johto menee katkaisupainikkeeseen. Jos silmämääräinen tarkastus ei paljasta mitään ilmeisiä vaurioita, sinun täytyy sytyttää sytytyspuola, vertaamalla testaajan todistusta moottorisahan käyttöohjeessa määriteltyihin ominaisuuksiin. Jos vika löytyy, koko yksikkö on vaihdettava samaan.

Moottorisahan sytytyspuola

Uuden sähkömoduulin moottoriin asennettaessa on säädettävä magneto-aukko. Optimaalinen etäisyys vauhtipyörän ja sytytyspuolan välillä useimmissa moottorisahoissa on 0,2-0,4 mm.

Magneton ja vauhtipyörän välinen aukko

Uskottavuuden vuoksi on suositeltavaa tutkia hankitun mallin asiakirjat huolellisesti ja noudata valmistajan vaatimuksia.

Tällaisella pienellä aukolla ei ole mahdollista käyttää käytettävissä olevaa mittauslaitetta suoraa mittausta varten. Käytännössä käytettiin Husqvarnan sahaa nauhakuvioleikataan ohuesta ja taipuisasta levymateriaalista, jolla on vaadittu paksuus. Se kiinnitetään vauhtipyörän ja kelan väliseen tilaan, kun se on asennettu, ja vedetään sitten ulos.

Jotta voisit turvautua sytytyksen säätämiseen, käytä työkalua huolellisesti, välttäen sokkia. Tämä koskee erityisesti moottorisahoja, joissa on elektroniset sirut sytytysjärjestelmässä, koska ne ovat herkkiä mekaanisille vaurioille.